James Hinchcliffe : « Ferrari devrait privilégier le développement de 2027 »

Ferrari est entrée dans cette nouvelle ère de la Formule 1 avec de grandes ambitions, visant à reconquérir le titre de champion du monde. Cependant, la réalité de la campagne actuelle est loin d'être un rêve. Malgré deux victoires cette saison — une pour Lewis Hamilton et une pour Charles Leclerc — l'écurie italienne peine à maintenir le rythme face aux leaders dominants de Mercedes.

Abandonner la lutte pour le championnat

L'écart au classement devient de plus en plus difficile à ignorer. Bien que Ferrari occupe actuellement la deuxième place du championnat des constructeurs, l'écurie se retrouve avec un retard colossal de 145 points sur Mercedes, qui s'est imposée comme le leader incontesté.

Ce déficit croissant a suscité des appels en faveur d'un changement stratégique dans la gestion des ressources techniques de l'équipe. L'ancien pilote d'IndyCar James Hinchcliffe estime qu'il est temps pour Ferrari de ralentir le développement de sa monoplace actuelle pour se concentrer entièrement sur la voiture de 2027.

« J'aimerais les voir gagner encore un Grand Prix ou deux avant la fin de l'année », a remarqué Hinchcliffe lors du podcast F1 Nation. « Mais on parle d'un retard de plus de trois Grands Prix en termes de points. C'est fini, c'est terminé. Il faut désormais travailler sur 2027. »

Hinchcliffe suggère qu'en se libérant de la pression de maintenir une lutte pour le titre, Ferrari pourrait acquérir un avantage unique dans sa préparation face aux futures réglementations.

Utiliser les week-ends de course comme sessions de tests

Les espoirs de titre pour 2026 s'amenuisant considérablement, Hinchcliffe propose que Ferrari considère les prochains week-ends de course comme des opportunités de tests en conditions réelles. Il note que dans les époques précédentes, les équipes multipliaient les essais, mais que les réglementations actuelles limitent cette liberté.

« Votre seul moment passé dans la voiture de course est celui des week-ends de course, ce qui est difficile pour expérimenter et prendre des risques supplémentaires, que ce soit au niveau de la conduite, des changements de réglages ou autre », a expliqué Hinchcliffe.

Il a conclu que, puisque Ferrari est pratiquement hors de course pour le championnat, l'écurie peut se permettre d'être plus audacieuse. « Quand vous n'êtes plus dans la course pour le titre, comme c'est le cas de Ferrari, vous pouvez presque vous résoudre à considérer ces week-ends de course comme des week-ends de tests. »

Pour une équipe qui n'a pas remporté le championnat des constructeurs depuis 2008, ce pivot vers la stabilité à long terme et l'expérimentation pourrait être le catalyseur nécessaire pour garantir qu'elle aborde la prochaine ère en position de véritable prétendante au titre.