La FIA activa la alerta por calor en Singapur y exige refrigeración

La FIA ha declarado una alerta por calor para el Gran Premio de Singapur, por lo que todos los equipos deberán tener instalado y operativo en sus coches el sistema de refrigeración del piloto en Marina Bay. La decisión añade un nuevo desafío físico y operativo a un fin de semana de carrera ya conocido por sus exigentes condiciones.

La alerta se activa en virtud del artículo B1.5.10 del Reglamento Deportivo de la FIA cuando el servicio meteorológico oficial prevé un índice de calor superior a 31,0 °C durante una sesión. Las condiciones cálidas y húmedas de la carrera nocturna de Singapur han llevado el pronóstico por encima de ese umbral. El pronóstico del tiempo para el Gran Premio de Singapur ofrece más contexto sobre las condiciones que afrontará la parrilla.

El sistema de refrigeración conlleva ajustes de peso

Con la alerta en vigor, los equipos deben instalar un sistema de refrigeración del piloto plenamente funcional. El límite de peso mínimo aumenta 2 kg para los entrenamientos y la clasificación y 5 kg para la carrera, en compensación por el equipo adicional.

Los pilotos que opten por no llevar chaleco refrigerante deberán añadir 0,5 kg de lastre compensatorio en el habitáculo. Mercedes ya eligió esa opción en anteriores pruebas con alerta por calor esta temporada, al considerar que no podía garantizar el funcionamiento fiable del sistema durante toda la carrera sin desviar recursos del desarrollo del coche.

Estas medidas ponen de relieve el dilema práctico de los equipos: deben acomodar el sistema de refrigeración, mientras pilotos e ingenieros deciden cómo gestionar su uso sin descuidar otras prioridades.

El desafío físico de Singapur, en perspectiva

Marina Bay está considerado uno de los circuitos más exigentes físicamente de la temporada. La temperatura ambiente puede superar los 30 °C, mientras que la humedad suele situarse entre el 70 % y el 90 %. Estas condiciones dificultan que el cuerpo se enfríe mediante el sudor, y los pilotos pueden perder entre tres y cuatro kilos de líquidos corporales durante la carrera.

Singapur no es la primera carrera de este año en superar el umbral de alerta por calor de la FIA. La medida ya se aplicó en el Gran Premio de Austria, cuando una ola de calor en Europa elevó la temperatura ambiente hasta los 33 °C, y en Monza, donde se alcanzaron temperaturas de unos 35 °C.

El protocolo de refrigeración actual se remonta al Gran Premio de Qatar de 2023. La temperatura del habitáculo superó los 50 °C y varios pilotos sufrieron malestar agudo. Logan Sargeant abandonó por deshidratación y Alex Albon tuvo que ser trasladado al hospital. La alerta de Singapur vuelve a poner el foco en esa respuesta de seguridad, mientras los equipos se preparan para otra carrera marcada por el calor y la humedad.