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La FIA afirma que su primera reunión para debatir posibles cambios en el reglamento de Fórmula 1 para 2026 contó con «un diálogo constructivo sobre temas complejos», mientras el deporte analiza las preocupaciones surgidas al inicio de la temporada en torno a su nuevo marco técnico y deportivo.
El organismo rector confirmó que en la sesión inaugural participaron representantes de los equipos y de los fabricantes de unidades de potencia, como parte de la revisión prevista tras las tres primeras carreras del año. Aunque el campeonato ya contemplaba evaluar el impacto de su amplia reforma a comienzos de temporada, la cancelación de la cuarta y quinta citas ha proporcionado tiempo adicional para analizar datos y estudiar posibles ajustes.
Según la FIA, se abordó una amplia variedad de asuntos dentro de lo que describió como la evolución natural del nuevo reglamento.
Uno de los ejes centrales de las conversaciones fue la gestión de la energía, un ámbito en el que ahora parecen probables algunos retoques. La FIA señaló que existe un amplio consenso en que, aunque las carreras hasta el momento han sido emocionantes, hay voluntad entre las partes implicadas de perfeccionar ciertos aspectos del sistema actual.
Las opiniones de los pilotos han tenido un peso visible en el debate. Varios competidores han manifestado su preocupación por la posibilidad de que se produzcan grandes diferencias de velocidad entre coches en plena aproximación —un factor que la FIA reconoció al referirse al accidente de Oliver Bearman en Suzuka—. Otros han criticado la evolución de la clasificación bajo las nuevas normas, al considerar que la reducción de la velocidad de entrada en curva ha hecho las sesiones menos exigentes y que los sistemas de gestión de energía pueden neutralizar las ganancias logradas gracias a un mejor paso por curva.
El nivel general del espectáculo también ha generado división de opiniones. Algunos pilotos han expresado su frustración por la relativa facilidad y frecuencia de los adelantamientos, mientras que otros creen que el paquete actual ha hecho las carreras más atractivas que antes.
La FIA indicó que cualquier intento por preservar el valor de entretenimiento de las carreras deberá equilibrarse con los ajustes técnicos necesarios. No obstante, también reconoció la realidad política que rodea la elaboración de normas en un entorno competitivo, señalando que lograr un acuerdo será complicado, especialmente si los cambios propuestos pueden reducir la ventaja de los equipos punteros.
En su comunicado, la FIA afirmó: «En términos generales se coincidió en que, aunque los eventos disputados hasta la fecha han ofrecido carreras emocionantes, existe el compromiso de introducir ajustes en algunos aspectos del reglamento en el área de la gestión de la energía. Hubo un diálogo constructivo sobre temas complejos, especialmente teniendo en cuenta la naturaleza competitiva de las partes implicadas».
En las próximas semanas están previstas nuevas reuniones. El 15 de abril se celebrará un encuentro centrado en el Reglamento Deportivo para abordar los cambios necesarios en la Sección B en apoyo de los ajustes técnicos. Un día después, el 16 de abril, tendrá lugar una sesión técnica de seguimiento en la que se profundizará en los temas tratados inicialmente y se incorporarán nuevos puntos al orden del día.
El 20 de abril está programada una reunión de alto nivel con todas las partes implicadas. En esa cita se espera analizar las opciones preferidas propuestas conjuntamente por los grupos técnicos y buscar un consenso sobre el camino a seguir.
Cualquier modificación reglamentaria deberá contar con la aprobación del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA antes de su aplicación. Si se alcanza un acuerdo a tiempo, los cambios podrían entrar en vigor antes de la próxima prueba del campeonato del mundo, el Gran Premio de Miami en mayo.
La FIA subrayó que el reglamento de 2026 se desarrolló originalmente en estrecha colaboración con los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM), los fabricantes de unidades de potencia, el titular de los derechos comerciales y el propio organismo rector. Insistió en que las conversaciones actuales se están llevando a cabo con el mismo espíritu de colaboración, aunque —como se ha reconocido— los asuntos sobre la mesa distan mucho de ser sencillos.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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