GP de Baréin 2026 en Sepang: claves y estadísticas del circuito

La temporada 2026 de Fórmula 1 se reanuda este fin de semana en Sepang, que acoge la ronda 16 con el Gran Premio de Baréin en Malasia. El viernes 2 de octubre se disputarán los entrenamientos libres 1 y 2. El sábado 3 tendrán lugar los entrenamientos libres 3 y la clasificación, antes del Gran Premio del domingo 4 de octubre.

Sepang, en pocas cifras

El circuito, de 5,543 km, celebró su primer Gran Premio en 1999 como Gran Premio de Malasia. El récord de vuelta es de 1:34.080, marcado por Sebastian Vettel con Ferrari en 2017. Lewis Hamilton y Michael Schumacher comparten el récord de más poles, con cinco cada uno, mientras que Vettel encabeza la lista de victorias con cuatro. Sepang fue el primer circuito de Fórmula 1 diseñado por Hermann Tilke.

La carrera de 2017 registró 73 adelantamientos. En los últimos cinco grandes premios disputados en el circuito, la probabilidad de que salga el coche de seguridad y la de que aparezca el coche de seguridad virtual se sitúan, en ambos casos, en el 20 %. La pérdida de tiempo estimada en una parada en boxes es de 23,7 segundos.

Jolyon Palmer describe Sepang como una vuelta fluida que combina un sector intermedio rápido con fuertes frenadas y oportunidades para cambiar de trazada. La amplia aproximación a la curva 1 premia una entrada tardía para preparar la curva 2, mientras que la secuencia de alta velocidad entre las curvas 5 y 6 exige decisión y cambios de dirección precisos. Las frenadas de las curvas 11 y 14 son especialmente delicadas, y la última curva ofrece una oportunidad de adelantamiento.

Para conocer más detalles sobre el horario del evento y la lucha por el título, lee esta previa del GP de Baréin 2026 en Malasia.

Las estadísticas

• Primer Gran Premio: 1999 (como Gran Premio de Malasia)
• Longitud del circuito: 5,543 km
• Récord de vuelta: 1:34.080, Sebastian Vettel, Ferrari, 2017
• Más poles: Lewis Hamilton y Michael Schumacher (5)
• Más victorias: Sebastian Vettel (4)
• Dato curioso: Sepang fue el primer circuito de F1 diseñado por el reconocido arquitecto Hermann Tilke
• Adelantamientos en 2017: 73
• Probabilidad de coche de seguridad: 20 %*
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 20 %
• Pérdida de tiempo en una parada en boxes: 23,7 segundos

Neumáticos, condiciones y dudas de cara al fin de semana

Pirelli describe el asfalto de Sepang como relativamente abrasivo y prevé poco agarre el viernes, con una mejora a medida que evolucione la pista. Controlar la temperatura de los neumáticos de ambos ejes será uno de los principales retos. Aunque algunas partes del circuito se reasfaltaron en 2023 y desde principios de septiembre se realizaron nuevos trabajos para nivelar la superficie, Pirelli afirma que sus características generales siguen siendo similares a las registradas en 2017.

Los equipos disponen de pocos datos relevantes sobre la generación actual de monoplazas, por lo que los entrenamientos del viernes serán especialmente importantes para evaluar el equilibrio del coche y el comportamiento de los neumáticos. A principios de octubre son habituales las tormentas por la tarde en la región; el calor, la humedad y la posibilidad de lluvia repentina podrían complicar cualquier sesión.

El estado de forma

George Russell llega tras lograr la pole y su tercera victoria de la temporada en Bakú, con lo que redujo a 66 puntos la ventaja de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, en el campeonato. Red Bull también dejó buenas sensaciones: Max Verstappen se quedó cerca de la victoria e Isack Hadjar subió al podio. McLaren se fue de Bakú sin puntos, mientras que Ferrari sumó con sus dos pilotos.

Racing Bulls amplió su ventaja sobre Alpine en la lucha por el quinto puesto del campeonato de constructores. Franco Colapinto deberá cumplir una sanción de cinco posiciones en la parrilla, mientras que Haas intentará prolongar el impulso de su primer doble resultado en los puntos. Williams, por su parte, llega tras un fin de semana en el que Carlos Sainz volvió a meterse entre los diez primeros por primera vez desde mayo.

Entre los pilotos que lograron la pole y ganaron carreras entre 2021 y 2025 figuran Verstappen, con tres victorias y tres poles, y Oscar Piastri, que se llevó ambos honores en 2025. La historia de Sepang también recuerda que no hace falta lluvia para que haya drama: en 2013, Sebastian Vettel venció a su compañero de equipo Mark Webber tras una batalla entre ambos por la victoria, pese a las órdenes del equipo.