Haas lucha con las dos manos atadas por falta de financiación

Sale a la luz la brecha de recursos de Haas

El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, asegura que su escudería está lastrada por la falta de financiación y sostiene que el conjunto estadounidense compite prácticamente «con las dos manos atadas» frente a sus rivales más ricos de la Fórmula 1.

Komatsu reveló que Haas todavía no opera con el límite presupuestario de 215 millones de dólares establecido para la temporada 2026. Esta cifra no incluye los salarios de los pilotos, las remuneraciones de los tres empleados mejor pagados ni gastos como el marketing. Alcanzar ese tope, afirmó, se ha convertido en una de sus principales prioridades.

La magnitud de la desventaja de Haas se refleja en su plantilla. El equipo cuenta con aproximadamente 400 empleados, mientras que varios de sus rivales superan los 1.000. Para Komatsu, esa diferencia no demuestra una falta de capacidad dentro de la organización, sino que limita las herramientas disponibles para su personal.

«Hablamos de que estamos siendo superados en desarrollo. Eso no refleja, por así decirlo, la incapacidad de nuestra gente», declaró Komatsu. «Sinceramente, creo que están haciendo un trabajo fantástico».

El responsable elogió la comunicación del equipo, su enfoque colectivo y su cultura alejada de buscar culpables, pero asumió la responsabilidad de no haber proporcionado todavía recursos suficientes para que esas fortalezas se traduzcan en un rendimiento constante.

Un gran inicio se desvanece en la carrera de desarrollo

El rendimiento de Haas al comienzo de la temporada puso de manifiesto tanto su potencial como la dificultad de mantenerlo. La escudería ocupaba la cuarta posición del campeonato de constructores después de los dos primeros grandes premios, gracias en parte al séptimo puesto de Oliver Bearman en Melbourne y al quinto logrado en China.

A juicio de Komatsu, ese arranque superó lo que podía esperarse razonablemente del equipo más pequeño en una temporada marcada por el mayor cambio normativo de la historia reciente. Sin embargo, el panorama posterior ha sido menos alentador. Haas ha perdido terreno en desarrollo, cada vez le cuesta más alcanzar la Q3 y no ha sumado puntos en sus últimos cinco grandes premios.

Komatsu relacionó directamente ese descenso con la necesidad de aumentar la financiación. Explicó que Haas trabaja para mejorar su base de ingresos y que las conversaciones avanzan, aunque el proceso requiere tiempo.

El equipo no ha eludido las preguntas difíciles después de sus problemas en Miami, Barcelona, Spielberg y Silverstone. Komatsu aseguró que la respuesta ha consistido en analizar qué salió mal, cómo llegó Haas a esa situación y de qué manera puede mejorar.

Ese mismo escrutinio también se aprecia en el rendimiento general de la escudería; la inconsistencia del monoplaza de Haas también ha dificultado valorar a Esteban Ocon. Para Komatsu, el objetivo inmediato está claro: proporcionar al personal y a los pilotos de Haas el entorno que necesitan para demostrar su capacidad.