Haas a les « deux mains liées », Komatsu vise le budget maximal

Le manque de ressources de Haas mis en évidence

Le directeur de Haas, Ayao Komatsu, estime que son écurie est freinée par un manque de financement. Selon lui, l’équipe américaine se retrouve effectivement à « se battre avec les deux mains liées » face à des concurrents de Formule 1 bien plus riches.

Komatsu a révélé que Haas n’exploitait pas encore le plafond budgétaire de 215 millions de dollars fixé pour la saison 2026. Ce montant exclut les salaires des pilotes, ceux des trois employés les mieux rémunérés ainsi que certains coûts comme le marketing. Atteindre ce plafond constitue désormais l’une de ses principales priorités.

L’ampleur du désavantage de Haas se mesure notamment à ses effectifs. L’écurie compte environ 400 personnes, tandis que plusieurs rivales en emploient plus de 1 000. Pour Komatsu, cet écart ne traduit pas un manque de compétences au sein de l’organisation. Il limite plutôt les outils mis à la disposition de ses employés.

« Nous avons dit que nous étions dépassés en matière de développement. Cela ne reflète pas, disons, une incapacité de nos équipes », a déclaré Komatsu. « Je pense que nos collaborateurs font, honnêtement, un travail fantastique. »

Il a salué la communication de l’équipe, son approche collective et sa culture sans recherche de coupable, tout en assumant la responsabilité de ne pas encore fournir suffisamment de ressources pour transformer ces qualités en performances régulières.

Un bon début qui s’efface dans la course au développement

Les performances de Haas en début de saison ont illustré à la fois son potentiel et la difficulté de le maintenir. L’écurie occupait la quatrième place du championnat des constructeurs après les deux premiers Grands Prix, notamment grâce à la septième place d’Oliver Bearman à Melbourne et à sa cinquième position en Chine.

D’après Komatsu, ce départ dépassait ce que l’on pouvait raisonnablement attendre de la plus petite écurie du plateau au cours d’une saison marquée par le plus important changement réglementaire. La suite s’est révélée moins encourageante. Haas a été devancée dans le développement, les apparitions en Q3 sont devenues plus difficiles à obtenir et l’équipe n’a plus marqué le moindre point lors de ses cinq derniers Grands Prix.

Komatsu a directement relié ce déclin à la nécessité d’obtenir davantage de financements. Il a expliqué que Haas travaillait à renforcer ses revenus et que les discussions progressaient, même si le processus demande du temps.

L’écurie n’a pas évité les questions difficiles après ses difficultés à Miami, Barcelone, Spielberg et Silverstone. Komatsu a indiqué que la réponse consistait à examiner ce qui avait mal fonctionné, à comprendre comment Haas en était arrivée là et à déterminer comment progresser.

Cette même exigence se retrouve dans l’analyse plus large des performances de l’équipe : l’inconstance de la monoplace de Haas complique également l’évaluation d’Esteban Ocon. Pour Komatsu, l’objectif immédiat est clair : offrir aux membres de Haas et à ses pilotes l’environnement dont ils ont besoin pour démontrer leurs capacités. À ce titre, le retour de Haas à Fuji a offert une expérience précieuse à ses jeunes pilotes.