Hadjar se tranquiliza al compartir con Verstappen los problemas del RB22

Hadjar encuentra tranquilidad al coincidir con Verstappen sobre el Red Bull

Isack Hadjar asegura que habría cuestionado su propio rendimiento si sus sensaciones al volante del Red Bull RB22 hubieran diferido mucho de las de Max Verstappen. Sin embargo, el francés considera alentador que ambos pilotos estén identificando los mismos problemas.

Las declaraciones del piloto de 21 años llegaron después de un difícil fin de semana en el Gran Premio de Hungría, en el que Verstappen se mostró inusualmente contundente al hablar del comportamiento del coche. El cuatro veces campeón del mundo de F1 describió un sobreviraje severo y una falta general de agarre mecánico. También explicó que el monoplaza se estaba «degradando» en clasificación como un neumático y que se volvía «cada vez peor, vuelta tras vuelta».

Hadjar vivió una experiencia similar en el Hungaroring. El piloto explicó que Red Bull no consiguió encontrar la ventana óptima de funcionamiento del coche y que él también tenía problemas con su comportamiento sobre los baches. Por eso, su sexto puesto llegó en un contexto en el que ninguno de los dos pilotos sentía que el monoplaza funcionara de forma consistente.

Tal como demostró el podio de Verstappen en el GP de Hungría, Red Bull aún era capaz de lograr un buen resultado pese a esas limitaciones. Pero la coincidencia en los comentarios de ambos pilotos confirma que las dificultades no estaban concentradas únicamente en uno de los lados del garaje.

«Sí, digamos que resulta tranquilizador», declaró Hadjar a los medios, entre ellos RacingNews365, cuando le preguntaron si sus sensaciones coincidían con las de Verstappen. «De lo contrario, me estaría haciendo preguntas. Así que esa es la buena noticia».

Progreso en clasificación y reto del ritmo de carrera

Hadjar se ha convertido en un rival más cercano a Verstappen a una vuelta durante las primeras 11 rondas de la temporada que otros pilotos que han ocupado el segundo asiento de Red Bull en los últimos años. El siguiente paso, sin embargo, es transformar ese rendimiento en clasificación en un ritmo de carrera más competitivo.

Esa limitación fue especialmente evidente en Hungría, donde Hadjar no pudo avanzar durante la carrera. El piloto señaló el primer stint como el área clave que necesita una solución, aunque describió el resto del fin de semana como positivo.

«Creo que también demuestra por qué la diferencia en clasificación siempre es tan pequeña», afirmó. «Solo necesito una solución para ese primer stint porque, para mí, eso fue lo que realmente me frustró. Por lo demás, todo lo ocurrido este fin de semana ha ido bien».

La estabilidad en la entrada de curva sigue siendo prioritaria

Al ser preguntado por la opinión del director técnico Pierre Waché, quien considera necesario eliminar el subviraje del coche en mitad de la curva, Hadjar señaló una preocupación más inmediata: la estabilidad en la entrada de las curvas.

«Hay que resolver la estabilidad en la entrada; después podremos mejorar el resto», añadió. Para Red Bull, el diagnóstico compartido por ambos pilotos aporta claridad. Ahora el reto consiste en encontrar una configuración que ofrezca una plataforma más fiable tanto en clasificación como en carrera.