Hamilton confirma que Ferrari recibirá fichas de actualización de motor ADUO de la FIA

Ferrari confirmado como receptor de ADUO antes de Barcelona

Lewis Hamilton ha confirmado que Ferrari se beneficiará del sistema de Oportunidades Adicionales de Actualización y Desarrollo (ADUO, por sus siglas en inglés) de la FIA, diseñado para equilibrar la competencia entre los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1.

En declaraciones a Sky Sports F1 tras terminar segundo para Ferrari en el Gran Premio de Mónaco —por detrás del ganador de la carrera, Kimi Antonelli de Mercedes—, Hamilton dejó claro que la jerarquía de las unidades de potencia había sido evaluada formalmente y que Ferrari se encuentra por detrás de Red Bull y Mercedes en la clasificación.

"Creo que la noticia salió ayer o hoy: Red Bull tiene el motor más potente, Mercedes es segundo y nosotros estamos detrás", dijo Hamilton. "Así que ahora tenemos estas fichas para intentar desarrollar y cerrar la brecha, pero es un proyecto de ocho a diez meses, así que no es algo que podamos hacer la próxima semana".

Cómo funciona el sistema ADUO

El marco ADUO se introdujo para permitir un desarrollo limitado del motor en una fórmula donde las mejoras de rendimiento están prohibidas. Según las reglas, los fabricantes que se encuentren dentro del 2% de la unidad de potencia líder de la categoría tienen derecho a una actualización tanto en 2026 como en 2027. Aquellos evaluados como más de un 2% por detrás del punto de referencia reciben dos actualizaciones por año.

La FIA aún no ha hecho un anuncio formal detallando qué fabricantes han recibido las asignaciones ADUO, aunque los comentarios de Hamilton confirman efectivamente la posición de Ferrari en esa lista.

La revelación añade otra capa de complejidad al panorama técnico de Ferrari, ya que el rendimiento en pista de la Scuderia ya ha sido objeto de un estrecho escrutinio este fin de semana. Como el propio Hamilton reconoció tras la clasificación en Mónaco, el coche de Ferrari se sintió "drásticamente diferente" entre los entrenamientos y la Q3, una indicación de que el rendimiento del motor en recta está lejos de ser la única preocupación del equipo.

Un largo camino por delante para Ferrari

Si bien las fichas ADUO ofrecen una ruta para cerrar la brecha, Hamilton fue sincero sobre los plazos involucrados. Una ventana de desarrollo de ocho a diez meses significa que Barcelona —la próxima carrera en el calendario— no traerá un alivio inmediato en el frente de la unidad de potencia.

"Presionaremos todo lo que podamos para acercarnos, y para la próxima semana, creo que con suerte podremos añadir algunos componentes al coche e intentar cerrar la brecha con [Mercedes], pero será difícil allí", añadió, refiriéndose a las largas y exigentes rectas del Circuito de Barcelona-Cataluña, donde la potencia del motor es fundamental.

Para Ferrari, la confirmación de ADUO es tanto un reconocimiento del déficit actual como una señal de que el camino de regreso a la paridad en la unidad de potencia será un proceso medido y metódico, no una solución de la noche a la mañana.