Hamilton confirme que Ferrari recevra des jetons de développement moteur ADUO de la FIA

Ferrari confirmée comme bénéficiaire du système ADUO avant Barcelone

Lewis Hamilton a confirmé que Ferrari bénéficiera du système d'Opportunités de Développement et de Mise à niveau Supplémentaires (ADUO) de la FIA, conçu pour équilibrer les forces entre les motoristes de Formule 1.

S'exprimant auprès de Sky Sports F1 après avoir terminé deuxième pour Ferrari lors du Grand Prix de Monaco — derrière le vainqueur Kimi Antonelli sur Mercedes — Hamilton a précisé que la hiérarchie des unités de puissance avait été officiellement évaluée, et que Ferrari se situait derrière Red Bull et Mercedes au classement.

« Je crois que l'information est sortie hier ou aujourd'hui : Red Bull possède le moteur le plus puissant, Mercedes est deuxième, et nous sommes derrière », a déclaré Hamilton. « Nous avons donc obtenu ces jetons pour essayer de développer et de combler l'écart, mais c'est un projet qui prendra huit à dix mois, ce n'est donc pas quelque chose que nous pouvons régler dès la semaine prochaine. »

Comment fonctionne le système ADUO

Le cadre ADUO a été introduit pour permettre un développement limité des moteurs dans une discipline où les améliorations de performance sont autrement interdites. Selon le règlement, les motoristes dont l'unité de puissance se situe à moins de 2 % de la référence de la catégorie ont droit à une mise à niveau en 2026 et 2027. Ceux qui sont évalués comme étant à plus de 2 % derrière la référence se voient allouer deux mises à niveau par an.

La FIA n'a pas encore fait d'annonce officielle détaillant quels motoristes ont obtenu des allocations ADUO, bien que les commentaires de Hamilton confirment de fait la position de Ferrari dans cette file d'attente.

Cette révélation ajoute une couche de complexité à la situation technique de Ferrari, alors que les performances de la Scuderia sur la piste ont déjà été scrutées de près ce week-end. Comme Hamilton lui-même l'a reconnu après les qualifications à Monaco, la voiture de Ferrari semblait « radicalement différente » entre les essais et la Q3 — une indication que la performance moteur en ligne droite est loin d'être la seule préoccupation de l'équipe.

Une longue route devant Ferrari

Bien que les jetons ADUO offrent une voie pour combler l'écart, Hamilton a été franc quant aux délais nécessaires. Une fenêtre de développement de huit à dix mois signifie que Barcelone — la prochaine course au calendrier — n'apportera aucun soulagement immédiat sur le plan de l'unité de puissance.

« Nous allons pousser aussi fort que possible pour nous rapprocher, et pour la semaine prochaine, je pense que nous pourrons espérer ajouter quelques composants à la voiture pour tenter de réduire l'écart avec [Mercedes], mais ce sera difficile là-bas », a-t-il ajouté, faisant référence aux longues lignes droites exigeantes du Circuit de Barcelona-Catalunya, où la puissance moteur est primordiale.

Pour Ferrari, la confirmation de l'ADUO est à la fois une reconnaissance du déficit actuel et le signe que le chemin vers la parité des unités de puissance sera un processus mesuré et méthodique — et non une solution miracle immédiate.