Hamilton no habría parado si supiera que perdía el 2º puesto en Silverstone

Lewis Hamilton ha admitido que no habría realizado una segunda parada en boxes durante el coche de seguridad al final del Gran Premio de Gran Bretaña si hubiera sabido que le costaría la posición en pista frente a George Russell.

El piloto de Ferrari rodaba detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc, quien terminó ganando la carrera, cuando Max Verstappen sufrió un accidente en Stowe y su Red Bull tuvo que ser retirado de la grava. Ante la previsión de un reinicio, Ferrari llamó a ambos coches a boxes para montar neumáticos nuevos. Leclerc tenía margen suficiente para mantener el liderato, pero Hamilton regresó a pista por detrás de Russell, quien decidió no entrar.

Hamilton cuestiona la decisión tardía de Ferrari

La decisión resultó determinante porque el reinicio previsto nunca llegó. Aunque los comisarios completaron las labores de retirada en Stowe, la carrera finalizó bajo el coche de seguridad en medio de la confusión, después de que se permitiera a los coches doblados recuperar su vuelta en la vuelta 51 de 52. Según el procedimiento establecido, tras esa instrucción de control de carrera, debía completarse una vuelta más.

Esto dejó a Hamilton sin oportunidad de aprovechar los neumáticos más frescos y sin forma de recuperar el segundo puesto frente a Russell. Esta secuencia final añadió un nuevo nivel de incertidumbre a un desenlace en Silverstone ya marcado por dudas procedimentales, un tema que también exploramos en nuestro informe sobre la confusión del coche de seguridad en el GP de Gran Bretaña.

Al ser preguntado si se arrepentía de haber parado, Hamilton dejó claro que su decisión habría sido distinta de haber contado con toda la información.

«El equipo me pidió que parara. Asumí que, al hacerlo, mantendríamos la posición», declaró Hamilton. «Si me hubieran dicho: "Vas a parar y vas a perder la posición", no lo habría hecho».

Una carrera que se torció desde el principio

La pérdida de esa plaza agravó una tarde difícil para Hamilton. Había superado al líder del campeonato, Kimi Antonelli, en la salida, pero un movimiento antes de que se apagaran los semáforos le valió una penalización de cinco segundos.

«Fue bastante malo desde el principio. Me salté la salida, algo que he hecho muy pocas veces en las cerca de 380 carreras que llevo», comentó Hamilton. «Mi mano se movió así, sin más. Realmente no sé qué pasó. No fue mi intención. Ni siquiera le di la orden a mi mano. Pero bueno, son cosas que pasan».

A partir de ahí, Hamilton perdió terreno respecto a Leclerc y se vio presionado por Antonelli, quien volvió a encontrar la forma de superarlo para ganar la posición en pista, tal como hizo en el sprint del sábado. Más tarde, Antonelli quedó fuera de la lucha tras sufrir daños en el protector de rueda.

Hamilton también señaló la dirección tomada en la puesta a punto como un factor clave. Explicó que Leclerc parecía haber añadido más carga aerodinámica en comparación con la clasificación, mientras que él retiró ala al sentir que el coche sufría sobreviraje con los ajustes del diferencial. El resultado, según dijo, fue un fuerte subviraje al inicio de la carrera.

«Simplemente no podía ni girar el coche hasta casi la mitad del primer stint», explicó Hamilton. «Para entonces, la brecha ya era enorme. Luego llegaron los cinco segundos de penalización en la parada, y fue una cosa tras otra».