Lando Norris gana el GP de los Países Bajos tras el abandono de Verstappen

Norris domina una carrera accidentada en Zandvoort

Lando Norris transformó su pole position en una victoria contundente en el Gran Premio de los Países Bajos, realizando una conducción serena bajo condiciones cambiantes para terminar 11,5 segundos por delante de Kimi Antonelli. George Russell completó el podio para Mercedes.

El resultado se definió antes de que se completara la primera vuelta. A pesar de la lluvia previa al inicio, toda la parrilla optó por neumáticos de seco. Norris tuvo una mejor salida, mientras que Antonelli superó a Russell en la curva 1. La carrera de casa de Max Verstappen terminó de forma dramática: tocó con un neumático la línea blanca interior en la última curva, hizo un trompo y golpeó la barrera. El Red Bull provocó una gran cantidad de escombros y provocó la bandera roja, disculpándose por la radio del equipo. Gabriel Bortoleto también hizo un trompo en el peralte, pero evitó daños.

Tras el abandono de Oliver Bearman por un fallo de motor en la vuelta de formación, se produjo una segunda salida en parado. Norris no pudo mantener el liderato, ya que Antonelli se coló por el interior en la curva 1. Los neumáticos medios del piloto de Mercedes demostraron ser inicialmente más efectivos que los blandos de Norris, mientras que Russell perdió la tercera posición frente al McLaren de Oscar Piastri, que montaba neumáticos duros.

La guía estratégica del GP de Países Bajos ya había destacado la importancia de las decisiones sobre los neumáticos, y la carrera ofreció precisamente esa tensión estratégica.

Las paradas en boxes reconfiguran el orden

Russell sufrió con el ritmo e informó de problemas de equilibrio mientras Charles Leclerc le presionaba. Mercedes le llamó a boxes para montar neumáticos duros en la vuelta 18, mientras que McLaren hizo lo propio con Piastri una vuelta antes. Una parada lenta de 5,4 segundos hizo que Piastri cayera detrás de Russell y permitió a Antonelli construir una ventaja de 2,2 segundos sobre Norris.

Después de que los líderes completaran sus primeras paradas, todos optaron por neumáticos duros excepto Leclerc, que utilizó medios. Leclerc finalmente ganó su largo duelo con Piastri en la vuelta 34, superando al McLaren por el exterior de la curva 3. Lewis Hamilton se colocó entonces por delante de Piastri y se acercó a su compañero de equipo en Ferrari, Leclerc, a pesar de criticar sarcásticamente la gestión de la batalla por parte de Ferrari.

La estrategia alternativa de Hamilton le colocó brevemente primero en pista, pero el liderato efectivo permaneció en manos de Antonelli. En la vuelta 54, Norris superó a Antonelli por el exterior de la curva 1 antes de arrebatarle el liderato real a Hamilton en la curva 11. Un coche de seguridad virtual provocado por Esteban Ocon desencadenó otra división estratégica: Hamilton y Antonelli montaron neumáticos blandos, mientras que Norris y Russell se mantuvieron en pista con los duros.

Mercedes finalmente dio instrucciones a Russell para que dejara pasar a Antonelli en la vuelta 65. Russell resistió el ataque final de Hamilton, manteniendo la tercera posición a pesar de un breve VSC adicional por escombros. Norris ganó con una ventaja de 15,8 segundos, con Antonelli 4,3 segundos por delante de Russell.

Hamilton terminó cuarto, por delante de Leclerc, Piastri, Liam Lawson, Nico Hulkenberg, Fernando Alonso y Pierre Gasly. Antonelli abandona los Países Bajos con una ventaja de 59 puntos en el campeonato sobre Russell y Hamilton.