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Charles Leclerc identificó la falta de despliegue de potencia de Lando Norris en la recta principal como el factor decisivo detrás de su adelantamiento en los compases finales del Sprint del Gran Premio de los Países Bajos.
Tras salir tercero, el piloto de Ferrari se mantuvo detrás del autor de la pole, George Russell, y de Norris durante la mayor parte de las 24 vueltas de la carrera. Sin embargo, al entrar en la fase final del Sprint, Leclerc se posicionó para atacar y completó la maniobra en la frenada de la curva 1, arrebatándole el segundo puesto a Norris.
El resultado fue fruto de una arriesgada decisión con los neumáticos. Leclerc fue uno de los dos únicos pilotos en salir con el compuesto blando, junto con Oliver Bearman de Haas, y no esperaba que el neumático mantuviera su eficacia hasta el final. Russell ya había construido una ventaja demasiado grande como para que Leclerc pudiera luchar por la victoria, pero el Ferrari se mantuvo lo suficientemente cerca como para presionar al Mercedes, cruzando la línea de meta a menos de dos segundos del ganador.
El resultado general se detalla en George Russell controla el sprint del GP de los Países Bajos.
Leclerc comentó que afrontó la fase final con una idea clara de dónde era vulnerable Norris. «Sabía que Lando no tenía mucho despliegue de potencia en la recta principal, así que sabía que tenía que aprovecharlo al máximo», explicó.
Incluso con esa ventaja, el Ferrari y el McLaren llegaron a la zona de frenada prácticamente a la par. La ejecución de Leclerc en la frenada terminó por decidir la contienda.
«Pero aun así llegamos al punto de frenada más o menos al mismo nivel, y funcionó», dijo.
El momento del adelantamiento sorprendió al propio Leclerc. Esperaba que los neumáticos blandos ofrecieran su mayor ventaja al principio, sobre todo porque su salida no había salido según lo planeado, en lugar de proporcionar el rendimiento necesario para un adelantamiento al final de la carrera.
«No esperaba ganar una posición al final de la carrera con los blandos; si acaso, era al principio, pero no tuve una buena salida», añadió Leclerc.
Leclerc reconoció el riesgo que suponía ser el único piloto del grupo de cabeza que optaba por un enfoque diferente. Sin embargo, la estrategia de neumáticos blandos acabó dando un resultado de podio y permitió a Ferrari luchar directamente con Mercedes en la parte delantera.
«Siempre, cuando eres el único que hace algo, o sale muy bien o muy mal», afirmó. «Creo que al final fue una buena elección. Significa que hicimos bien los deberes en los Libres 1».
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.