Leclerc adoptará la especificación de frenos de Hamilton desde el GP de España tras su pesadilla en Mónaco

Charles Leclerc vivió otro fin de semana doloroso en el Gran Premio de Mónaco el domingo, esta vez quedando fuera de una carrera en la que parecía destinado a subir al podio. El culpable fue un fallo catastrófico en los frenos que lo dejó prácticamente sin herramientas para defenderse.

Tres de los cuatro frenos fallaron en el reinicio

El incidente ocurrió en el reinicio tras la bandera roja. Cuando Leclerc se acercaba a la última curva, prácticamente no tenía capacidad de deceleración, no por elección, sino porque los frenos habían dejado de funcionar.

"De los cuatro frenos, tres no funcionaban", declaró Leclerc a los medios. "En un coche de F1, eso nunca es bueno. El delantero izquierdo funcionaba bien, el delantero derecho funcionaba a medias y los dos frenos traseros no funcionaban en absoluto. Y cuando digo en absoluto, es porque en los datos no hay ninguna deceleración".

El piloto monegasco identificó rápidamente el detonante: el periodo de coche de seguridad acabó con la capacidad de funcionamiento de los frenos, y ninguna intervención desde el habitáculo pudo reactivarlos. "En cuanto hice el coche de seguridad, tres de mis cuatro frenos dejaron de funcionar. Nunca pude volver a activarlos", explicó.

Leclerc también dejó claro que evitar el accidente no era una opción realista. Si hubiera logrado sortear la última curva sin frenos, el problema se habría repetido simplemente en la primera curva. "La única solución que tenía era no frenar en la última curva, pero me habría estrellado en la curva 1. No había forma de completar una vuelta".

Ferrari tiene una solución: la especificación de frenos de Hamilton

A pesar de la gravedad del incidente, Leclerc confirmó que Ferrari ya tiene una solución preparada. A partir del Gran Premio de España, cambiará a la misma especificación de frenos que utiliza actualmente Lewis Hamilton, un cambio de configuración que el equipo confía en que resolverá los problemas recurrentes.

"Tenemos una solución interna y pasaré a la configuración de Lewis a partir de la próxima carrera, lo que espero sea un paso adelante", dijo Leclerc, antes de resumir el fin de semana con su característica franqueza: "Ha sido una pesadilla".

Esta admisión plantea una pregunta intrigante sobre la divergencia en la configuración interna de Ferrari, con Hamilton y Leclerc utilizando configuraciones de frenos diferentes en el mismo equipo. También es notable que Leclerc ya había señalado preocupaciones sobre el frenado durante la clasificación, donde describió problemas continuos y se alineó cuarto en la parrilla, una señal de que los problemas eran anteriores a la carrera y no una anomalía aislada.

Brembo responde

La versión de Leclerc no ha quedado sin respuesta. El proveedor de frenos Brembo ha respondido a los comentarios del piloto, expresando su "gran asombro" y rechazando lo que calificó de acusaciones prematuras. El desacuerdo público entre el piloto y el proveedor añade otra capa de complejidad a una situación ya de por sí difícil para la Scuderia.

Leclerc, sin embargo, insiste en que los datos cuentan su propia historia. Independientemente de si la causa raíz resulta ser un problema de desgaste —como él especuló— o algo completamente distinto, el cambio a la especificación de Hamilton antes de Barcelona indica que Ferrari no está esperando a obtener respuestas.