McLaren cree que Ferrari tiene ventaja en ritmo de carrera en Zandvoort

El ritmo de Ferrari en el Sprint aumenta la presión

El rendimiento de Ferrari en el sprint de Zandvoort ha dado a sus rivales de Fórmula 1 mucho que analizar. Charles Leclerc, en particular, se mostró cómodo con la dirección de la puesta a punto de la Scuderia y transformó una elección de neumáticos agresiva en un segundo puesto por detrás de George Russell.

Leclerc fue el único piloto de cabeza que completó el sprint con neumáticos blandos en lugar del compuesto medio, más duradero. Esperó pacientemente antes de adelantar a Lando Norris, cuya degradación de los neumáticos traseros terminó dejándolo vulnerable. El director del equipo McLaren, Andrea Stella, describió la decisión de Ferrari como "bastante ambiciosa", pero la apuesta dio exactamente el resultado que Ferrari esperaba.

Este rendimiento ha añadido una variable importante al Gran Premio. La tanda de Ferrari con neumáticos blandos podría apuntar a una oportunidad estratégica, o simplemente confirmar que el SF-26 es actualmente más fuerte en distancia de carrera que a una sola vuelta. Stella cree que ambas posibilidades deben ser consideradas.

"Creo que los tiempos por vuelta de Ferrari en tandas largas que mostraron durante los primeros entrenamientos libres fueron los mejores", dijo Stella. "Y probablemente en la carrera, Leclerc siguió siendo el mejor en cuanto a ritmo".

La clasificación deja a Ferrari expuesto

Normalmente, Ferrari agradecería un coche que rinda mejor en configuración de carrera que en clasificación. Sin embargo, en Zandvoort, ese equilibrio es menos valioso porque el circuito, estrecho y revirado, dificulta los adelantamientos.

Leclerc se clasificó sexto, a 0,395 segundos de la pole y a 0,064s de su compañero de equipo Lewis Hamilton. Reconoció que la fuerza relativa de Ferrari no es necesariamente una ventaja en esta pista.

"Estamos intentando hacer el coche lo más rápido posible, pero por las características que tenemos, funciona un poco mejor en carrera que en clasificación", dijo Leclerc. "Prefiero que sea así que al revés, pero en una pista como esta, no ayuda".

Dado que se espera que el Gran Premio de los Países Bajos sea una carrera sencilla a una sola parada, el desafío de Ferrari es claro: convertir su ritmo en posición en pista antes de que el tráfico neutralice la ventaja. El equipo ha reservado un juego nuevo de neumáticos blandos para ambos pilotos, a diferencia de sus rivales directos, lo que crea flexibilidad en la salida y en la primera ventana de paradas en boxes.

Esa cuestión estratégica también es fundamental en esta guía estratégica del GP de Países Bajos, especialmente después de que el sprint expusiera preocupaciones sobre el agarre trasero.

El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, señaló esa flexibilidad tras la clasificación. "Guardamos un juego de neumáticos [blandos] nuevos para mañana y somos los únicos en las tres primeras filas", dijo. "El ritmo de carrera fue bueno esta mañana. Significa que podemos atacar e intentar hacerlo mejor mañana".

Ferrari tiene el ritmo necesario para incomodar a los líderes. Si logra escapar del tráfico será lo que decida si esa ventaja es determinante.