Mercedes revela el fallo de freno tras el colapso de Antonelli en Silverstone

Mercedes identifica el fallo de Antonelli

Mercedes ha confirmado que un fallo en el conducto de freno delantero provocó el problema al final de la carrera que acabó con las esperanzas de victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1.

Antonelli se había recuperado de una mala salida y estaba acercándose a Charles Leclerc a medida que la carrera entraba en su fase final, reduciendo la diferencia vuelta tras vuelta. Lo que parecía una oportunidad real de luchar por su primera victoria en un Gran Premio se desvaneció rápidamente cuando el italiano informó de un problema por la radio del equipo.

Mercedes lo llamó a boxes para montar neumáticos nuevos y un alerón delantero nuevo en un intento de solucionar el problema, antes de que el ingeniero de carrera, Pete Bonnington, le comunicara que el protector de la rueda había fallado y le pidiera que entrara a retirar el coche. Antonelli decidió continuar, pero el rendimiento del monoplaza se deterioró drásticamente y cayó fuera de los diez primeros puestos.

Para obtener más contexto sobre lo cerca que estuvo Antonelli de desafiar a Leclerc antes de que surgiera el problema, lee nuestro análisis: ¿Se le escapó la victoria a Antonelli en Silverstone?.

Resta explica el problema de Mercedes

El director técnico adjunto de Mercedes, Simone Resta, ha aclarado ahora el origen del fallo, identificando el protector de la rueda como parte del conjunto del conducto de freno delantero.

«Muchos de vosotros estáis preguntando por información sobre lo que le pasó al coche de Kimi en la carrera», dijo Resta en un vídeo de Mercedes. «Fue simplemente un fallo en el conducto de freno delantero, en una parte del conducto que se llama protector de rueda. Básicamente, a 10 vueltas del final, tuvimos un fallo, el componente se soltó y empezó a interactuar bastante con el comportamiento de la suspensión y la dirección del coche».

Esa explicación subraya por qué la carrera de Antonelli se volvió tan difícil de gestionar. El problema no solo le costaba tiempo por vuelta; afectaba a cómo se comportaba el coche a través de la dirección y la suspensión, dejando al novato luchando con una máquina comprometida en las etapas finales.

Antonelli elogiado por su resiliencia

Resta comentó que el coche se volvió «muy, muy perezoso y casi inconducible», pero elogió la determinación de Antonelli por seguir presionando en busca de puntos.

«Kimi fue realmente muy resiliente. Quería mantener el coche en pista y darse la mejor oportunidad de sumar puntos», añadió Resta. «Ahora bien, el coche, como he dicho, era muy inconducible, y por eso Kimi se salió de la pista unas cuantas veces. Desafortunadamente, eso le costó una penalización de cinco segundos al final de la carrera».

La penalización por exceder los límites de pista eliminó finalmente cualquier posibilidad de recompensa, dejando a Antonelli en la 15ª posición tras una carrera que prometía mucho más. Mercedes se centrará ahora en comprender la causa raíz del fallo en el conducto de freno, mientras Resta sigue describiendo el pilotaje como otra clara muestra de rendimiento y resiliencia por parte de su joven piloto.