Mercedes ya estudiaba el alerón trasero invertido hace más de un año

Mercedes había estudiado un concepto de alerón trasero invertido más de un año antes de que apareciera en el coche de un rival, pero decidió no desarrollarlo en aquel momento, según ha revelado el director técnico adjunto Simone Resta.

El diseño, conocido como alerón «Macarena», fue presentado por primera vez por Ferrari. Su flap superior gira más de 200 grados hasta adoptar una posición similar a la de un ala de avión, en lugar de abrirse como el flap convencional del DRS. El diseño puede reducir considerablemente la resistencia aerodinámica, pero también resta carga aerodinámica cuando está abierto.

Mercedes sopesó la reducción de resistencia frente a la pérdida de carga aerodinámica

Resta afirmó que el equipo había estudiado la idea en detalle y había reconocido su potencial para reducir la resistencia aerodinámica. Sin embargo, Mercedes concluyó que la ventaja no compensaba el trabajo de desarrollo ni la fabricación de los componentes necesarios.

La decisión no es definitiva. Resta dijo que Mercedes podría retomar el concepto y que, mientras tanto, seguirá estudiando las soluciones de otros equipos en busca de ideas que puedan adaptarse a su propio coche.

Ferrari probó el alerón durante los entrenamientos de pretemporada en Baréin, antes de estrenarlo en carrera en el Gran Premio de Miami. Red Bull llevó su propia versión al mismo evento, mientras que McLaren ensayó un diseño experimental en los entrenamientos del viernes en Austria. La aparición de estas variantes ha convertido el alerón en uno de los principales temas de conversación técnica. Mercedes también ha desarrollado soluciones aerodinámicas inspiradas en Ferrari, como su alerón de escape presentado en Madrid.

Resta prevé una lucha reñida en Austin

La atención se centra ahora en el Gran Premio de Estados Unidos, en el Circuito de las Américas. Mercedes llega tras una racha de resultados dispares: ganó en Bakú, Monza y Madrid, pero quedó por detrás de Red Bull y Ferrari en Singapur.

Resta señaló que puede ser difícil predecir el orden de fuerzas de un fin de semana a otro. Espera que Red Bull luche por las primeras posiciones tras varias carreras sólidas, mientras que Ferrari ha sido competitivo en condiciones muy diversas, aunque no siempre ha dado el último paso para liderar.

También destacó que McLaren es el campeón del mundo y que, en algunos eventos, ha sido claramente el equipo más fuerte. Sus comentarios coinciden con el reciente análisis de que Mercedes ya no es el equipo más rápido mientras McLaren toma el control.

Resta afirmó que los tres rivales podrían ser competitivos en Austin. Añadió que Mercedes está centrado en sacar más partido de su paquete y encontrar la manera de volver a las primeras posiciones, como ya ha hecho en otros momentos de la temporada.