Mercedes já avaliava asa traseira invertida há mais de um ano

A Mercedes já havia estudado um conceito de asa traseira invertida mais de um ano antes de ele aparecer no carro de uma rival, mas decidiu não desenvolvê-lo na época, revelou o diretor técnico adjunto Simone Resta.

O projeto, conhecido como asa “Macarena”, foi apresentado pela primeira vez pela Ferrari. Sua aba superior gira mais de 200 graus, assumindo uma posição semelhante à de uma asa de avião, em vez de se abrir como uma aba convencional do DRS. O desenho pode reduzir bastante o arrasto, mas também diminui a carga aerodinâmica quando está aberto.

Mercedes avaliou o ganho de arrasto em relação à perda de carga aerodinâmica

Resta disse que a equipe examinou a ideia em detalhe e reconheceu seu potencial para reduzir o arrasto. No entanto, a Mercedes concluiu que o benefício não compensava o trabalho de desenvolvimento e a fabricação dos componentes necessários.

Essa avaliação não é definitiva. Resta disse que a Mercedes pode voltar a considerar o conceito e que segue estudando soluções usadas por outras equipes em busca de ideias que possam funcionar em seu próprio carro.

A Ferrari testou a asa durante os treinos de pré-temporada no Bahrein e a utilizou pela primeira vez em uma corrida no Grande Prêmio de Miami. A Red Bull levou sua própria versão para o mesmo evento, enquanto a McLaren experimentou um projeto preliminar no treino de sexta-feira na Áustria. A chegada dessas variações transformou a asa em um dos principais assuntos técnicos do momento. A Mercedes também adotou soluções aerodinâmicas inspiradas na Ferrari, incluindo seu desenvolvimento de uma asa de escapamento em Madri.

Resta prevê disputa acirrada em Austin

Agora, as atenções se voltam para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, no Circuito das Américas. A Mercedes chega após uma sequência de resultados variados: venceu em Baku, Monza e Madri, mas ficou atrás de Red Bull e Ferrari em Singapura.

Resta disse que é difícil prever a ordem das forças de uma etapa para outra. Ele espera que a Red Bull dispute as primeiras posições após várias corridas fortes, enquanto a Ferrari tem sido competitiva em condições variadas, embora nem sempre tenha encontrado o passo final para liderar.

Ele também destacou que a McLaren é a atual campeã mundial e pode ser, com folga, a equipe mais forte em algumas etapas. Os comentários reforçam a avaliação recente de que a Mercedes já não é a mais rápida, enquanto a McLaren assume o controle.

Resta disse que as três rivais podem ser competitivas em Austin. A Mercedes, acrescentou, está concentrada em tirar mais proveito de seu conjunto e encontrar um caminho de volta à liderança, como já fez no início da temporada.