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Esteban Ocon ha confirmado que «todavía no tiene nada que anunciar» sobre su futuro en la Fórmula 1, mientras el piloto de Haas se enfrenta a una incertidumbre creciente tras el inicio de temporada más difícil de su carrera.
Ocon solo ha sumado tres puntos en las 10 primeras rondas de la campaña 2026 y ha señalado repetidamente las inconsistencias del VF-26 como un obstáculo importante. Sus dificultades han prolongado un periodo decepcionante que comenzó en 2025, cuando terminó 15º en la clasificación y cerró la temporada tres puntos por detrás de su compañero de equipo, el debutante Oliver Bearman.
La brecha se ha ampliado este año. Bearman ya le saca 15 puntos de ventaja, lo que refuerza la necesidad de que Haas evalúe opciones alternativas de cara a 2027. Se sabe que Leonardo Fornaroli y Rafael Camara están siendo considerados como el próximo compañero de equipo de Bearman, mientras que el contrato actual de Ocon expira a finales de 2026. La creciente visibilidad de Fornaroli también se refleja en su aparición prevista en la FP1 para McLaren en el Gran Premio de Hungría, tal y como se informa en esta última actualización de Budapest.
El momento añade presión. El Gran Premio de Hungría de este fin de semana es la última carrera antes del parón veraniego anual de la Fórmula 1, un periodo en el que a menudo se confirman los fichajes de pilotos para la temporada siguiente.
Al ser preguntado por la situación en Budapest, Ocon no dio ninguna indicación de que una decisión fuera inminente.
«Por supuesto, todavía no hay nada que anunciar. El parón veraniego será bastante ajetreado. Ya veremos. De momento estamos centrados en esta carrera y veremos qué pasa», declaró el piloto de 29 años.
Añadió que había múltiples posibilidades, pero que sus primeras conversaciones serían con Haas. Ocon comentó que fue el jefe de equipo, Ayao Komatsu, quien le convenció para unirse a la organización y que, por tanto, el equipo sería el primero en recibir noticias suyas.
El ganador del Gran Premio de Hungría de 2021 ha tenido un rendimiento inferior desde que llegó a Haas procedente de Alpine en 2025, a pesar de haber llegado como el primer piloto ganador de carreras de la escudería estadounidense y de esperarse que liderara su progreso.
Ocon declaró anteriormente que el VF-26 le había lastrado en todas las rondas de esta temporada, salvo en dos. Sus únicos puntos llegaron en Japón y Mónaco, contribuyendo a lo que describió como la peor primera mitad de temporada desde su debut en la Fórmula 1 en 2016.
«Probablemente la primera mitad de temporada más difícil que he tenido nunca», dijo Ocon, señalando la inconsistencia del coche y la cantidad de problemas que había encontrado.
Insistió en que Haas estaba trabajando conjuntamente para solucionar esos problemas. Pero con el equipo evaluando posibles sustitutos, las carreras restantes de 2026 serán cruciales para sus perspectivas de conservar el asiento.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.