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Sergio Pérez cree que el importante paquete de mejoras de Aston Martin podría reducir la diferencia con Cadillac en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, lo que plantea la posibilidad de un cambio significativo en la parte trasera de la parrilla de Fórmula 1.
Aston Martin ha tenido dificultades con su AMR26, mientras que su socio motorista, Honda, se ha enfrentado a una curva de desarrollo muy pronunciada. Por ello, el equipo retrasó sus actualizaciones hasta poder aportar suficiente rendimiento para sacar el coche de la última fila. Ese momento ha llegado en Budapest, donde Fernando Alonso y Lance Stroll recibirán un paquete que incluye una revisión aerodinámica completa y una reducción de peso.
La magnitud de la posible ganancia sigue siendo incierta. Algunas estimaciones del paddock sugieren que Aston Martin podría ganar más de dos segundos por vuelta, aunque esa cifra no está confirmada. Sería necesario un paso de esa envergadura para amenazar inmediatamente a Cadillac, que ha establecido una clara ventaja en clasificación en varios eventos recientes.
El Cadillac más rápido fue 1,6 segundos más veloz que el Aston Martin en Silverstone y 2,4 segundos más rápido en Bélgica. La falta de potencia y despliegue de Honda contribuyó a esas diferencias, mientras que Aston Martin estuvo a poco más de un segundo en Barcelona y Spielberg. Cadillac también ha añadido rendimiento a su MAC-26 desde aquellas carreras.
Pérez, hablando el jueves, espera que la actualización haga que la competencia sea más reñida. "Definitivamente. Creo que se desarrollarán con fuerza, obviamente son un equipo muy fuerte", dijo el piloto de Cadillac. "Esperamos que reduzcan la brecha y que avancen".
La última guía completa del Gran Premio de Hungría 2026 detalla todo lo que sucederá en Budapest, pero la pregunta más inmediata es si el nuevo paquete de Aston Martin rendirá según lo previsto.
Valtteri Bottas comentó que los rumores sugerían que casi todo el Aston Martin había cambiado, y que solo la suspensión delantera permanecía igual. Se describió a sí mismo como curioso, pero también preocupado de que un paso importante pudiera dejar a Cadillac en la parte trasera.
"Al final, solo tenemos que centrarnos en nuestro trabajo. No deberíamos desperdiciar nuestra energía en eso", dijo Bottas.
El jefe de ingeniería en pista de Aston Martin, Mike Krack, confirmó que la actualización incluye cambios aerodinámicos significativos y un chasis más ligero, pero rechazó las expectativas de una transformación instantánea. El equipo debe primero entender el nuevo coche y validar la calidad de sus datos de simulación.
"No esperamos sacar todo el potencial en la primera tanda de mañana", dijo Krack. "Llevará algo de tiempo".
Esa cautela es fundamental para el fin de semana de Aston Martin. El paquete puede ofrecer el ritmo necesario, pero extraer todo su potencial será un desafío aparte.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.