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Sergio Perez estime que le package d'évolutions majeur d'Aston Martin pourrait réduire l'écart avec Cadillac lors du Grand Prix de Hongrie ce week-end, laissant entrevoir un changement significatif en fond de grille en Formule 1.
Aston Martin a connu des difficultés avec sa AMR26, tandis que son partenaire moteur, Honda, a dû faire face à une courbe de développement abrupte. L'écurie a donc retardé ses mises à jour jusqu'à ce qu'elle puisse apporter suffisamment de performance pour éloigner la voiture de la dernière ligne. Ce moment est arrivé à Budapest, où Fernando Alonso et Lance Stroll bénéficieront d'un package comprenant une refonte aérodynamique complète et une réduction de poids.
L'ampleur du gain potentiel reste incertaine. Certaines estimations dans le paddock suggèrent qu'Aston Martin pourrait gagner plus de deux secondes au tour, bien que ce chiffre ne soit pas confirmé. Un tel bond en avant serait nécessaire pour menacer immédiatement Cadillac, qui a établi un avantage clair en qualifications lors de plusieurs épreuves récentes.
La Cadillac la plus rapide était 1,6 seconde plus rapide qu'Aston Martin à Silverstone et 2,4 secondes plus rapide en Belgique. Le manque de puissance et de déploiement de Honda a contribué à ces écarts, tandis qu'Aston Martin était à un peu plus d'une seconde à Barcelone et Spielberg. Cadillac a également ajouté de la performance à sa MAC-26 depuis ces courses.
Perez, s'exprimant jeudi, s'attend à ce que la mise à jour rende la lutte plus serrée. « Absolument. Je pense qu'ils vont bien se développer, ce sont évidemment une équipe très forte », a déclaré le pilote Cadillac. « Nous nous attendons à ce qu'ils réduisent l'écart et qu'ils progressent. »
Le dernier aperçu du Grand Prix de Hongrie 2026 présente le week-end à Budapest, mais la question la plus immédiate est de savoir si le nouveau package d'Aston Martin sera aussi performant que prévu.
Valtteri Bottas a déclaré que les rumeurs suggéraient que presque toute l'Aston Martin avait été modifiée, seule la suspension avant restant identique. Il s'est dit curieux, mais aussi inquiet qu'une avancée majeure puisse reléguer Cadillac en fond de peloton.
« Au final, nous devons simplement nous concentrer sur notre travail. Nous ne devrions pas gaspiller notre énergie là-dessus », a déclaré Bottas.
Le directeur de l'ingénierie piste d'Aston Martin, Mike Krack, a confirmé que la mise à jour inclut des changements aérodynamiques significatifs et un châssis plus léger, mais a rejeté les attentes d'une transformation instantanée. L'équipe doit d'abord comprendre la nouvelle voiture et valider la qualité de ses données de simulation.
« Nous ne nous attendons pas à tirer tout le potentiel dès le premier roulage demain », a déclaré Krack. « Cela prendra un peu de temps. »
Cette prudence est au cœur du week-end d'Aston Martin. Le package peut offrir le rythme requis, mais en extraire tout le potentiel sera un défi distinct.

Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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