Smedley propone comisarios reforzados para agilizar fallos en F1

El exingeniero de pista de Ferrari y Williams, Rob Smedley, ha pedido que la Fórmula 1 introduzca un panel de comisarios reforzado para acelerar la toma de decisiones en carrera y evitar que incidentes claros en pista tarden horas en resolverse tras la bandera a cuadros.

Durante su intervención en el pódcast High Performance Racing, junto al presentador Jake Humphrey y el exdirector del equipo Alpine Otmar Szafnauer, Smedley destacó que los comisarios actuales de la FIA a menudo se ven desbordados por la carga de trabajo, lo que les impide resolver cada toque en directo sin alterar el ritmo del Gran Premio. Rob Smedley señaló que, con el sistema actual, maniobras rutinarias sufren retrasos innecesarios al aplazarse su resolución para después de la carrera.

“Ves algunos de esos mensajes de ‘[Incidente] se investigará después de la carrera’ y piensas: ‘Esto es bastante evidente’”, explicó Smedley. “Ahora bien, la razón por la que hacen esto, si miras entre bastidores, es que todos los comisarios están sumamente ocupados con la carrera. No puedes parar la prueba y decir: ‘Dejad que los comisarios decidan’. Sin embargo, podría existir un grupo reforzado de comisarios capaz de procesar estos incidentes con mucha más rapidez”.

Agilizar las decisiones durante la carrera

Bajo la propuesta de Smedley, las investigaciones posteriores a la carrera quedarían reservadas exclusivamente para incidentes complejos, en lugar de aplicarse a infracciones evidentes de pilotaje.

“Al terminar la carrera todavía debería existir la posibilidad de investigar, pero solo para asuntos realmente complejos. El resto debería resolverse sobre la marcha”, añadió.

Diferenciar los toques en pista de las infracciones técnicas

Aunque aboga por una mayor rapidez en los veredictos de incidentes en pista, Smedley reconoció que las verificaciones técnicas posteriores y las clasificaciones provisionales siguen siendo una parte esencial del control del deporte. En sintonía con lo expuesto por Szafnauer respecto al cumplimiento reglamentario, Smedley subrayó que los aspectos técnicos requieren inevitablemente tiempo de medición y evaluación tras la sesión.

“No se puede eliminar por completo, del mismo modo que no se puede evitar que el resultado sea provisional justo al acabar la carrera para hacer exactamente lo que decía Otmar: corregir el error si ha habido una infracción reglamentaria que pasó inadvertida. En ese caso, tienes que subsanarlo tras la prueba”, afirmó Smedley.

“Ha habido muchísimos casos: desgaste excesivo de la plancha, alerones traseros a una altura incorrecta, aperturas de flaps fuera de tolerancia, falta de peso... Hay que tener todo eso en cuenta. Este es un deporte técnico y, por esa misma razón, solo se pueden juzgar los aspectos técnicos después de la carrera, porque es necesario medir”.