Sainz explica el contacto con Piastri y el fallo de las luces azules

Sainz acepta la sanción tras el contacto con Piastri

Carlos Sainz defendió su actuación tras chocar con Oscar Piastri cuando el australiano le doblaba durante el Gran Premio de Hungría. El piloto insistió en que la desactivación del sistema de luces azules y la intensidad de su batalla con Fernando Alonso le dejaron con muy pocas opciones de evitar el contacto.

El piloto de Williams luchaba con Alonso por la 14.ª posición cuando volvió a cruzar la pista y rozó con la parte delantera del McLaren de Piastri. El australiano salió sin daños, pero perdió tiempo y ritmo valiosos mientras peleaba con su compañero de equipo, Lando Norris. Su frustración fue evidente por la radio del equipo.

Los comisarios de la FIA señalaron que Piastri se encontraba en el ángulo muerto de Sainz, mientras que el muro de Williams sí había comunicado la aproximación del McLaren. Sainz, sin embargo, explicó que estaba completamente concentrado en Alonso y que las luces azules del volante —normalmente una advertencia adicional clave ante el tráfico de coches doblados— estaban desactivadas.

Un problema de comunicación con el GPS había generado avisos erróneos durante las primeras vueltas, por lo que el sistema tuvo que desconectarse. Los pilotos aún debían respetar las banderas azules agitadas y los paneles azules del circuito, aunque estos no mostraban los números de los coches correspondientes.

«En ese momento no tenía ni idea de que estaban a punto de doblarme», declaró Sainz. «Estaba enfrascado en una gran lucha con Fernando, intentando ganarle la posición en la frenada de la curva, y no esperaba que Oscar estuviera ahí».

El madrileño añadió que Piastri estaba situado en su «punto ciego», por lo que, desde su perspectiva, el incidente era imposible de evitar. Aun así, Sainz aceptó la sanción de cinco segundos y pidió disculpas a Piastri, calificando la colisión como un incidente de carrera.

Una secuencia costosa para Williams

Sainz también sugirió que Piastri podría haber colocado su coche con más cautela, teniendo en cuenta las dificultades con las banderas azules que afectaban a todos los pilotos. No obstante, reconoció que los pilotos siguen siendo responsables de cumplir las normas.

«Si no fuéramos tan lentos, no habría tantas banderas azules», afirmó, argumentando que la solución definitiva pasaba por que los coches más lentos redujeran la diferencia de rendimiento y evitaran ser doblados.

La sanción fue solo una parte de una tarde complicada. Sainz hizo tres paradas en boxes y cumplió los cinco segundos durante la segunda. Finalmente terminó 18.º. El piloto explicó que la carrera había comenzado de forma alentadora, ya que Williams podía mantener el ritmo de Haas e incluso había logrado hacer un «undercut» a uno de sus coches.

Una parada tardía e innecesaria le hizo caer por detrás de Oliver Bearman y Alex Albon. Sainz afirmó que necesitaba entender aquella decisión, que le llevó a preguntarse por qué el equipo había optado por ejecutarla. El incidente se convirtió así en un doble golpe: perjudicó la lucha de Piastri y transformó lo que Sainz consideraba una carrera prometedora en un discreto 18.º puesto. Lee más sobre el contacto entre Sainz y Piastri y sus consecuencias.