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Sebastian Montoya ha recibido una penalización de 10 segundos tras la carrera principal de la FIA Fórmula 2 en Monza, una sanción que relega al piloto de PREMA Racing hasta la 18.ª posición en la clasificación final.
El piloto colombiano fue investigado por su implicación en un incidente con el coche número 4, pilotado por Colton Herta, en la aproximación a la curva 8. La maniobra fue una de las acciones analizadas tras la prueba, donde los comisarios examinaron al detalle las circunstancias del contacto antes de emitir su veredicto definitivo.
Tras concluir la carrera, los comisarios escucharon las declaraciones de ambos pilotos, así como las de los representantes de sus respectivos equipos. Asimismo, revisaron las imágenes onboard y las repeticiones de la retransmisión televisiva antes de tomar una determinación.
El veredicto fue rotundo: consideraron que el monoplaza número 11 fue totalmente responsable de la colisión. Los comisarios dictaminaron que la maniobra de Montoya fue reactiva y no una acción puramente defensiva, distinción clave sobre la que se fundamentó el castigo.
En consecuencia, se añadieron 10 segundos al tiempo final de carrera de Montoya. Dicha penalización alteró su resultado oficial, cayendo del puesto en el que cruzó la bandera a cuadros hasta la 18.ª plaza en la tabla de tiempos definitiva.
Esta resolución evidencia lo rápido que puede cambiar el desenlace de una prueba de Fórmula 2 en los despachos, especialmente cuando los comisarios juzgan una maniobra en pista como una reacción sobrevenida ante los acontecimientos en lugar de una defensa legítima de la posición. El fin de semana en el trazado italiano ya venía cargado de actividad reglamentaria, como la lluvia de sanciones en la Fórmula 2 tras la clasificación en Monza, y el castigo postcarrera a Montoya suma una nueva decisión oficial a la cita.
El resultado revisado de Montoya queda fijado en el 18.º puesto tras la aplicación de los 10 segundos de penalización. La medida llega después de que los comisarios concluyeran que su cambio de trayectoria reactivo causó de manera directa el choque con el coche número 4 de Herta camino a la curva 8.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.