Tsunoda impresiona a Racing Bulls con su rápida adaptación al coche de 2026

Tsunoda recorta distancias en Zandvoort

Yuki Tsunoda asegura que en Racing Bulls han quedado «bastante impresionados» por la rapidez con la que se ha adaptado a la maquinaria de Fórmula 1 con especificaciones de 2026, tras sustituir a Liam Lawson en el Gran Premio de los Países Bajos.

Lawson fue convocado por Red Bull después de que Isack Hadjar se lesionara la muñeca durante el parón veraniego, lo que creó una oportunidad inesperada para Tsunoda en Racing Bulls durante un exigente fin de semana de sprint. El piloto japonés llegó sin estar familiarizado con el coche de nueva generación, pero redujo constantemente la diferencia con su impresionante compañero de equipo, Arvid Lindblad.

Tsunoda estuvo a 0,825 segundos de Lindblad en la única sesión de entrenamientos libres. Esa diferencia cayó a 0,433s en la SQ1 y a 0,360s en la SQ2, antes de reducirse aún más a 0,011s en la Q1 y 0,102s en la Q2. Terminó la carrera sprint a 11,5 segundos de su compañero, pero aprovechó la prueba de 24 vueltas para ganar experiencia y perfeccionar su comprensión del coche.

Este progreso se produjo en un contexto de gran desafío técnico. Como reveló el regreso de última hora de Tsunoda a Racing Bulls, el fin de semana exigió una adaptación rápida en lugar de una preparación convencional.

Un desafío diferente en frenada y energía

Tsunoda describió el coche de 2026 como «completamente diferente», señalando específicamente su respuesta de frenado, carga aerodinámica y despliegue de energía. Comentó que los límites eran tan desconocidos que frenar como lo había hecho el año anterior le habría enviado contra el muro en el simulador del VCARB.

«La cantidad de presión, esos límites, es diferente», explicó Tsunoda. «También el despliegue de energía, dónde descargar y todo eso; de repente sientes la deceleración del coche».

A pesar de la complejidad, afirmó que se sintió cómodo con el coche más rápido de lo esperado. El sprint fue especialmente valioso porque cada vuelta brindaba otra oportunidad para entender el procedimiento de salida y la maquinaria.

«En esas 24 vueltas, pude aprender en cada una de ellas», dijo. «Creo que pude demostrarlo en esta clasificación, ya que en cada sesión me acercaba más y más».

Tsunoda finalmente se quedó fuera de la Q3 por alrededor de una décima y saldrá 12º, mientras que Racing Bulls esperaba colocar a ambos coches en el segmento final de la clasificación. Aun así, dijo que el equipo estaba contento con los pasos dados en cada sesión, aunque bromeó diciendo que aún tenía que descubrir si el equipo seguía satisfecho después del resultado.

«Honestamente, estoy súper feliz», dijo Tsunoda. «Extrañaba este tipo de sensación: perseguir esos últimos milisegundos, esas últimas décimas, y lo estoy disfrutando muchísimo».