Tsunoda impressionne Racing Bulls par son adaptation rapide à la voiture 2026

Tsunoda réduit l'écart à Zandvoort

Yuki Tsunoda affirme que Racing Bulls a été « assez impressionnée » par la rapidité avec laquelle il s'est adapté aux monoplaces de Formule 1 de 2026, après avoir remplacé Liam Lawson au Grand Prix des Pays-Bas.

Lawson a été appelé chez Red Bull après qu'Isack Hadjar s'est blessé au poignet pendant la pause estivale, créant une opportunité inattendue pour Tsunoda chez Racing Bulls lors d'un week-end de sprint exigeant. Le pilote japonais est arrivé sans aucune expérience de cette nouvelle génération de voiture, mais a progressivement réduit l'écart avec son impressionnant coéquipier, Arvid Lindblad.

Tsunoda accusait un retard de 0,825 seconde sur Lindblad lors de l'unique séance d'essais libres. Ce déficit est tombé à 0,433 s en SQ1 et 0,360 s en SQ2, avant de se réduire davantage à 0,011 s en Q1 et 0,102 s en Q2. Il a terminé la course sprint avec 11,5 secondes de retard sur son coéquipier, mais a profité de cette épreuve de 24 tours pour accumuler de l'expérience et affiner sa compréhension de la voiture.

Cette progression s'est faite dans un contexte de défi technique majeur. Comme l'a montré le retour de dernière minute de Tsunoda chez Racing Bulls, le week-end exigeait une adaptation rapide plutôt qu'une préparation conventionnelle.

Un défi différent en matière de freinage et d'énergie

Tsunoda a décrit la voiture de 2026 comme « complètement différente », soulignant spécifiquement sa réponse au freinage, son appui aérodynamique et son déploiement d'énergie. Il a précisé que les limites étaient suffisamment inhabituelles pour que, s'il avait freiné comme l'année précédente, il aurait fini dans le mur dans le simulateur VCARB.

« Le niveau de pression, ces limites, c'est différent », a expliqué Tsunoda. « De plus, le déploiement de l'énergie, savoir où décharger et tout le reste, vous ressentez soudainement une décélération de la voiture. »

Malgré la complexité, il a déclaré s'être senti à l'aise avec la voiture plus rapidement que prévu. Le sprint a été particulièrement précieux car chaque tour offrait une nouvelle occasion de comprendre la procédure de départ et la machine.

« Durant ces 24 tours, j'ai pu apprendre à chaque tour », a-t-il déclaré. « Je pense avoir pu le prouver lors de ces qualifications, à chaque séance je me rapprochais de plus en plus. »

Tsunoda a finalement manqué la Q3 pour environ un dixième et partira 12e, alors que Racing Bulls espérait placer ses deux voitures dans l'ultime segment des qualifications. Malgré tout, il a affirmé que l'équipe était satisfaite des progrès réalisés à chaque séance, bien qu'il ait plaisanté en disant qu'il ne savait pas encore si l'écurie était toujours aussi contente après le résultat final.

« Honnêtement, je suis super content », a confié Tsunoda. « Ce genre de sensation me manquait : chasser les derniers millisecondes, les derniers dixièmes, et j'apprécie énormément cela. »