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Max Verstappen ha confirmado que Red Bull volverá a montar su alerón trasero giratorio rediseñado en el RB22 para el Gran Premio de Hungría, apenas una carrera después de que el equipo retirara esta evolución en Spa-Francorchamps.
La escudería con sede en Milton Keynes introdujo el concepto por primera vez en Miami, donde ofreció una ganancia de rendimiento inmediata. El diseño de Red Bull seguía la estela del tan comentado alerón trasero "Macarena" de Ferrari, pero presentaba una mayor separación entre sus elementos superiores como parte de su enfoque invertido.
La innovación pronto se convirtió en un lastre. Verstappen sufrió trompos en el Red Bull Ring y, posteriormente, en Silverstone, después de que el flujo de aire no lograra reengancharse con la suficiente rapidez cuando los planos superiores se cerraban. Sin la carga aerodinámica esperada, el coche no tenía el agarre necesario para tomar las curvas.
Aunque los incidentes tuvieron causas distintas, ambos llevaron al equipo dirigido por Laurent Mekies a tomar medidas antes de la cita belga. Red Bull retiró el alerón en Spa mientras investigaba los fallos.
Red Bull cree ahora que el componente revisado está listo para el Hungaroring. El director técnico, Pierre Waché, ya había indicado que el alerón podría regresar en Budapest, y Verstappen ha confirmado ahora que se ha vuelto a instalar en su monoplaza.
En declaraciones a Viaplay, el cuatro veces campeón del mundo de F1 señaló que el equipo ha aprovechado el tiempo transcurrido para realizar pruebas y simulaciones adicionales.
"Suponemos que se ha resuelto, pero obviamente no lo sé con certeza", dijo Verstappen. "Han realizado múltiples pruebas y han ejecutado más simulaciones. Esperemos que ahora cierre correctamente. Ese es el objetivo".
El neerlandés destacó que la capacidad de Red Bull para reproducir el problema en condiciones controladas fue un paso importante en la investigación.
"Afortunadamente, también pudieron simularlo", añadió. "Es muy bueno poder reproducir el problema. Ahora solo espero que se haya solucionado, porque obviamente tampoco quieres que pase aquí".
La decisión pone al alerón trasero revisado de nuevo bajo condiciones de carrera en un circuito donde una pérdida de rendimiento en curva tendría un coste evidente. No obstante, la confirmación de Verstappen deja clara la postura de Red Bull: el equipo considera que el beneficio aerodinámico merece la pena, siempre y cuando el mecanismo cierre ahora como estaba previsto.
Por tanto, esta evolución será una de las claves técnicas en Hungría, tras la decisión de Red Bull de priorizar la investigación sobre el rendimiento inmediato en Spa. Para más contexto sobre los preparativos del equipo, lee nuestro informe sobre Red Bull confirma solución para el alerón 'Macarena' en Hungría.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.