Verstappen confirme le retour de l'aileron « Macarena » en Hongrie

Red Bull relance son concept controversé d'aileron arrière

Max Verstappen a confirmé que Red Bull réintroduirait son aileron arrière rotatif remanié sur la RB22 pour le Grand Prix de Hongrie, une course après que l'écurie a retiré cette évolution à Spa-Francorchamps.

L'équipe basée à Milton Keynes avait introduit ce concept pour la première fois à Miami, où il avait immédiatement permis un gain de performance. Le design de Red Bull s'inspirait de l'aileron arrière « Macarena » de Ferrari, très discuté, mais se distinguait par un espace plus important entre ses éléments supérieurs, dans le cadre d'une approche inversée.

L'innovation est rapidement devenue un handicap. Verstappen a fait un tête-à-queue au Red Bull Ring, puis à Silverstone, après que le flux d'air n'a pas réussi à se recoller assez rapidement lorsque les volets supérieurs se sont refermés. Privée de la charge aérodynamique attendue, la voiture manquait de l'appui nécessaire en virage.

Bien que les incidents aient eu des déclencheurs différents, ils ont poussé l'équipe dirigée par Laurent Mekies à agir avant la manche belge. Red Bull a retiré l'aileron à Spa le temps d'enquêter sur ces défaillances.

Tests et simulations derrière le retour en Hongrie

Red Bull estime désormais que le composant révisé est prêt pour le Hungaroring. Le directeur technique Pierre Waché avait déjà laissé entendre que l'aileron pourrait faire son retour à Budapest, et Verstappen a confirmé qu'il avait été réinstallé sur sa monoplace.

S'exprimant auprès de Viaplay, le quadruple champion du monde de F1 a déclaré que l'équipe avait profité de l'intervalle pour effectuer des tests et des simulations supplémentaires.

« Nous supposons que le problème est résolu, mais je ne peux évidemment pas en être certain », a déclaré Verstappen. « Ils ont effectué de multiples tests et simulations. Espérons qu'il se ferme correctement maintenant. C'est l'objectif. »

Le Néerlandais a souligné que la capacité de Red Bull à reproduire le problème dans des conditions contrôlées constituait une étape importante de l'enquête.

« Heureusement, ils ont également réussi à le simuler », a-t-il ajouté. « C'est déjà très positif de pouvoir reproduire le problème. Maintenant, j'espère juste que c'est réglé, car on ne veut évidemment pas que cela se reproduise ici non plus. »

Un risque calculé pour Red Bull

Cette décision remet l'aileron arrière révisé en conditions de course sur un circuit où une perte de performance en virage aurait un coût évident. La confirmation de Verstappen clarifie néanmoins la position de Red Bull : l'équipe estime que le bénéfice aérodynamique vaut la peine d'être exploité, à condition que le mécanisme se ferme désormais comme prévu.

Ce développement sera donc l'un des enjeux techniques majeurs en Hongrie, après le choix de Red Bull de privilégier l'investigation à la performance immédiate à Spa. Pour plus de contexte sur les préparatifs de l'équipe, consultez notre rapport sur la correction confirmée par Red Bull pour l'aileron arrière « Macarena » avant le GP de Hongrie.