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Aston Martin ha realizado la declaración técnica más importante del fin de semana en Hungría, al introducir un paquete que transforma por completo su monoplaza de Fórmula 1 en lugar de añadir actualizaciones incrementales a lo largo de varios Grandes Premios.
Tanto Fernando Alonso como Lance Stroll cuentan con un nuevo chasis y un nuevo concepto aerodinámico. El jefe del equipo, Mike Krack, también ha indicado que la escudería está probando una filosofía de rake (inclinación) diferente este fin de semana. La caja de cambios y la unidad de potencia permanecen sin cambios, mientras que la primera actualización ADUO de Honda está programada para Zandvoort.
La magnitud de este paquete refleja la presión que rodea a Aston Martin. El equipo necesita demostrar un progreso significativo ante su propietario, Lawrence Stroll, pero el foco personal más intenso está puesto en Alonso, quien ha soportado una primera mitad de temporada difícil. Como se detalla en la postura más reciente de Alonso sobre la mejora de Aston Martin y su futuro en 2027, la actualización es importante para la dirección del equipo, pero no es el único factor en su toma de decisiones.
Alonso ha dejado claro que su futuro depende más de la normativa que de la competitividad inmediata de Aston Martin. Max Verstappen, quien también ha criticado las reglas actuales, afirmó que entiende perfectamente esa postura.
"No es lo que quieres", dijo Verstappen en Hungría. "Por supuesto, Fernando tiene 44 años, así que probablemente sea un poco más fácil para él decir 'lo dejo', porque básicamente ya ha hecho su carrera".
Verstappen añadió que le gustaría ver a Alonso correr hasta los 60 años, aunque no lo considera realista en la Fórmula 1. Su propia situación, explicó, es diferente: a sus 28 años, todavía ama competir y sigue preparado para lidiar con un entorno de campeonato que no le gusta.
"Solo intento lidiar con lo que tenemos, aunque lo que tenemos en este momento no es lo que me gusta", afirmó.
La pregunta inmediata es si el Aston Martin revisado puede alejar a Alonso de la parte trasera de la parrilla. Verstappen argumentó que los resultados actuales son una mala medida de la capacidad de Alonso, insistiendo en que el bicampeón del mundo no merece estar corriendo en la 21ª posición y debería ser, como mínimo, un piloto de los cinco primeros.
Sin embargo, el coche hace que la velocidad pura de Alonso sea difícil de juzgar. Stroll es la única referencia interna significativa, y Alonso lidera actualmente su duelo particular en clasificación por 8-2. Ese registro subraya su rendimiento, al tiempo que destaca la importancia del nuevo paquete: Aston Martin debe demostrar ahora que su déficit anterior radicaba en el coche y no en su piloto.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.