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Aston Martin a frappé un grand coup sur le plan technique lors du week-end hongrois, en introduisant un package qui transforme radicalement sa monoplace de Formule 1, plutôt que de se contenter d'évolutions progressives étalées sur plusieurs Grands Prix.
Fernando Alonso et Lance Stroll bénéficient tous deux d'un nouveau châssis et d'un concept aérodynamique inédit. Le directeur de l'équipe, Mike Krack, a également indiqué que l'écurie adopte une philosophie de « rake » (assiette) différente ce week-end. La boîte de vitesses et l'unité de puissance restent inchangées, tandis que la première mise à jour ADUO de Honda est prévue pour Zandvoort.
L'ampleur de ce package reflète la pression qui pèse sur Aston Martin. L'équipe doit démontrer des progrès significatifs à son propriétaire, Lawrence Stroll, mais l'attention se porte plus particulièrement sur Alonso, qui a traversé une première moitié de saison difficile. Comme nous l'avons souligné dans notre analyse sur la position d'Alonso concernant les évolutions d'Aston Martin et son avenir en 2027, ces nouveautés sont importantes pour l'orientation de l'équipe, mais ne constituent pas le seul facteur dans sa prise de décision.
Alonso a clairement fait savoir que son avenir dépendait davantage du règlement que de la compétitivité immédiate d'Aston Martin. Max Verstappen, qui a lui aussi critiqué les règles actuelles, a déclaré qu'il comprenait parfaitement cette position.
« Ce n'est pas ce que l'on souhaite », a déclaré Verstappen en Hongrie. « Bien sûr, Fernando a 44 ans, donc c'est probablement un peu plus facile pour lui de dire "j'arrête", car il a pratiquement déjà accompli sa carrière. »
Verstappen a ajouté qu'il aimerait voir Alonso courir jusqu'à ses 60 ans, bien qu'il ne considère pas cela comme réaliste en Formule 1. Sa propre situation, explique-t-il, est différente : à 28 ans, il aime toujours autant piloter et reste prêt à composer avec un environnement de championnat qu'il n'apprécie pourtant pas.
« J'essaie simplement de faire avec ce que nous avons, même si ce que nous avons en ce moment n'est pas ce que j'aime », a-t-il confié.
La question immédiate est de savoir si la version révisée de l'Aston Martin peut permettre à Alonso de quitter le fond du classement. Verstappen a fait valoir que les résultats actuels sont un mauvais indicateur du talent d'Alonso, insistant sur le fait que le double champion du monde ne mérite pas d'évoluer à la 21e place et devrait, au minimum, figurer parmi les cinq meilleurs pilotes.
Pourtant, la voiture rend la vitesse pure d'Alonso difficile à évaluer. Stroll est la seule référence interne pertinente, et Alonso mène actuellement leur duel en qualifications 8-2. Ce bilan souligne sa performance, tout en mettant en lumière l'importance du nouveau package : Aston Martin doit désormais prouver que son déficit précédent était dû à la voiture plutôt qu'à son pilote.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.