Tsunoda emerge como favorito para el asiento de Haas en sustitución de Ocon

El regreso de Tsunoda a la F1 cobra impulso

Las perspectivas de Yuki Tsunoda de regresar a la parrilla de Fórmula 1 son cada vez más concretas, y un nuevo informe sugiere que Haas podría ser su vía más viable. Tras cinco temporadas consecutivas compitiendo bajo el paraguas de Red Bull, Tsunoda fue descartado por completo a finales del año pasado —sin que se le ofreciera siquiera un regreso a Racing Bulls— tras una difícil etapa junto a Max Verstappen en el equipo principal que no cumplió con las expectativas.

Con un rol de piloto reserva para 2026 como su único punto de apoyo en el deporte, el tiempo corre en contra del futuro de Tsunoda en la F1. Una salida definitiva a finales de año parece cada vez más probable a menos que se materialice un asiento como piloto titular.

Ocon bajo presión, Komatsu busca alternativas

Según un informe de Autosport Web, Tsunoda mantuvo una "discusión seria" con el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, el año pasado sobre un posible asiento para 2026. Komatsu finalmente optó por retener a Esteban Ocon, pero esa decisión está siendo objeto de un intenso escrutinio.

Ocon ha logrado apenas un punto en las primeras cinco carreras de la temporada, un marcado contraste con los 18 puntos obtenidos por su compañero de equipo, Oliver Bearman, en el mismo periodo. Esta disparidad ha alimentado las crecientes especulaciones sobre el futuro a largo plazo de Ocon en el equipo, a pesar de que Komatsu se apresuró a desestimar los rumores de una salida a mitad de temporada antes del GP de Canadá, calificando los informes de una partida inminente como "absoluta basura" y "sin fundamento alguno".

A pesar de esa negativa, el colaborador de AS-Web, Nate Saunders, citando fuentes cercanas a la situación, informa que es "probable" que Ocon pierda su asiento a finales de año, aunque se espera que complete la campaña. Por lo tanto, el panorama del mercado de pilotos en Haas está empezando a definirse, con Tsunoda identificado como alguien que "podría convertirse en una opción sólida" para 2027.

Se trata de una dinámica de mercado de pilotos similar a la que se está desarrollando en otras partes de la parrilla; una presión similar se está acumulando en Cadillac, donde Valtteri Bottas también ha sido vinculado con una posible salida a mitad de temporada, lo que subraya lo inestable que se ha vuelto ya el mercado de fichajes para 2027.

Los vínculos con Honda ya no son un obstáculo

Uno de los desarrollos más significativos en esta historia es la supuesta resolución de un obstáculo clave. Se describe a Komatsu como un admirador a largo plazo del talento de Tsunoda, pero un movimiento se había visto complicado anteriormente por los vínculos históricos de Tsunoda con Honda, un tema comercialmente sensible dado que Toyota es el patrocinador principal de Haas.

Fundamentalmente, Saunders ha sabido que "Tsunoda está libre de vínculos con Honda", tras la salida del fabricante japonés del acuerdo de suministro de unidades de potencia de Red Bull. Eso elimina lo que había sido una de las barreras estructurales más claras para un acuerdo con Haas, haciendo que cualquier negociación futura sea significativamente más sencilla.

Por otro lado, en el garaje de Haas, la posición de Oliver Bearman parece mucho más segura. Se espera que su contrato sea renovado, salvo una salida imprevista de Lewis Hamilton o Charles Leclerc de Ferrari, lo que provocaría una reorganización significativa en el mercado de pilotos.

Para Tsunoda, la ventana puede ser estrecha, pero está abierta.