Tsunoda emerge come favorito per il sedile Haas in sostituzione di Ocon

Il ritorno di Tsunoda in F1 prende quota

Le prospettive di un ritorno di Yuki Tsunoda sulla griglia di partenza di Formula 1 si fanno sempre più concrete, con un nuovo rapporto che suggerisce come la Haas potrebbe rappresentare la sua via di rientro più percorribile. Dopo cinque stagioni consecutive trascorse sotto l'egida della Red Bull, Tsunoda è stato completamente escluso alla fine dello scorso anno — senza nemmeno ricevere un'offerta per tornare in Racing Bulls — in seguito a un difficile periodo al fianco di Max Verstappen nel team principale, che non ha soddisfatto le aspettative.

Con un ruolo di pilota di riserva per il 2026 come unico appiglio rimasto nel mondo delle corse, il tempo stringe per il futuro di Tsunoda in F1. Un addio definitivo alla fine dell'anno appare sempre più probabile, a meno che non si concretizzi un sedile da titolare.

Ocon sotto pressione, Komatsu valuta le alternative

Secondo un rapporto di Autosport Web, l'anno scorso Tsunoda ha avuto una "discussione seria" con il team principal della Haas, Ayao Komatsu, riguardo a un possibile ingaggio per il 2026. Komatsu ha infine optato per la conferma di Esteban Ocon, ma tale decisione è ora finita sotto la lente d'ingrandimento.

Ocon ha conquistato un solo punto nelle prime cinque gare della stagione, un netto contrasto rispetto ai 18 punti ottenuti dal compagno di squadra Oliver Bearman nello stesso periodo. Questa disparità ha alimentato le speculazioni sul futuro a lungo termine di Ocon nel team, nonostante Komatsu si sia affrettato a smentire le voci di un addio a metà stagione prima del GP del Canada, definendo le notizie di una partenza imminente "assolute sciocchezze" con "zero fondamento".

Nonostante tale smentita, il collaboratore di AS-Web Nate Saunders — citando fonti vicine alla situazione — riferisce che Ocon è "probabilmente" destinato a perdere il sedile a fine anno, anche se dovrebbe concludere la stagione. Il mercato piloti in casa Haas sta quindi iniziando a delinearsi, con Tsunoda identificato come qualcuno che "potrebbe diventare una valida opzione" per il 2027.

Si tratta di una dinamica di mercato non dissimile da quanto sta accadendo altrove sulla griglia — una pressione simile si sta accumulando in Cadillac, dove anche Valtteri Bottas è stato accostato a un possibile addio a metà stagione, a sottolineare quanto sia già diventato instabile il mercato piloti per il 2027.

I legami con Honda non sono più un ostacolo

Uno degli sviluppi più significativi in questa vicenda è la risoluzione di un ostacolo chiave. Komatsu è descritto come un ammiratore di lunga data del talento di Tsunoda, ma un eventuale trasferimento era stato precedentemente complicato dai legami storici del pilota con Honda — una questione commercialmente sensibile, dato che Toyota funge da title sponsor della Haas.

Fondamentalmente, Saunders ha appreso che "Tsunoda è libero dai vincoli con Honda", in seguito all'uscita del costruttore giapponese dall'accordo di fornitura delle power unit Red Bull. Ciò rimuove quella che era stata una delle barriere strutturali più evidenti a un accordo con la Haas, rendendo qualsiasi futura negoziazione decisamente più semplice.

Dall'altra parte del garage Haas, la posizione di Oliver Bearman appare molto più solida. Il suo contratto dovrebbe essere rinnovato, a meno di un imprevisto addio di Lewis Hamilton o Charles Leclerc alla Ferrari, che innescherebbe un significativo rimescolamento del mercato piloti.

Per Tsunoda, la finestra potrebbe essere stretta, ma è aperta.