DUTCH GRAND PRIX - FP1 | VEN. 21 AOÛT, 10:30
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Cadillac maintient son engagement pour une unité de puissance F1 V6 en 2029, tandis que Dan Towriss appelle à la prudence concernant les changements moteur de 2027.
La Formule E confirme une refonte majeure du format GEN4 pour 2026-27, avec l'ajout des sprints « E-Prix Unleashed » lors des week-ends en double confrontation.
La gestion des pneus sera cruciale pour Ferrari au GP d'Autriche 2026, alors que le Red Bull Ring fait face à une vague de chaleur avec des pics à 36°C.
La FIA prépare une clarification sur le diffuseur de Mercedes après que Ferrari a remis en question sa légalité avant le Grand Prix d'Autriche.
Honda prévient qu'Aston Martin pourrait faire face à un déficit de puissance accru au GP d'Autriche en raison de l'altitude, de la chaleur et des exigences du Red Bull Ring.
Carlos Sainz affirme que la FW48 de Williams manque de l'appui nécessaire pour atteindre ses objectifs F1 2026, et que la perte de poids ne suffira pas.
Ferrari confirme que Dino Beganovic pilotera la SF-25 de Charles Leclerc lors des EL1 du GP d'Autriche, remplissant ainsi la moitié de son quota de rookies.
Liam Lawson manquera les EL1 du GP d'Autriche, Racing Bulls offrant à Ayumu Iwasa une séance de roulage rookie conformément au règlement de la F1.
Max Verstappen et Red Bull devraient poursuivre leurs discussions lors du GP d'Autriche, l'équipe cherchant à clarifier l'avenir du pilote et sa clause de sortie.
Brands Hatch remplacera l'ExCeL de Londres comme vitrine britannique de la Formule E pour l'ère Gen4, avec des ajustements prévus pour les nouvelles voitures.
Ferrari prévoit une deuxième mise à jour de son unité de puissance ADUO pour 2026, avec un turbocompresseur redessiné attendu après la pause estivale.
La FIA approuve les mises à jour des règlements F1 2027, incluant des changements sur les essais, les procédures de chaleur et un rééquilibrage des moteurs pour 2028.
