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Ferrari a décroché sa première victoire de la saison 2026 en Championnat du monde d'endurance lors du Lone Star Le Mans, profitant d'un problème mécanique de dernière minute sur la Toyota GR010 Hybrid n°8 alors en tête sur le Circuit des Amériques.
Nyck de Vries, Kamui Kobayashi et Mike Conway semblaient idéalement placés pour offrir à Toyota son tout premier succès à Austin en neuf tentatives, après une superbe remontée depuis la neuvième place sur la grille. C'était sans compter sur cette défaillance cruelle qui a offert la victoire sur un plateau à Miguel Molina, Antonio Fuoco et Nicklas Nielsen au volant de la Ferrari 499P n°50, restée aux avant-postes tout au long d'une épreuve de six heures particulièrement indécise sur le plan stratégique. Ce résultat scelle le premier triomphe de Ferrari en Hypercar depuis les 24 Heures du Mans de l'an dernier.
Le départ a été donné derrière la voiture de sécurité, deux tours de formation supplémentaires ayant été ordonnés le temps que la piste s'assèche. Parti depuis la pole position, Antonio Giovinazzi a conservé les commandes de la course au volant de la Ferrari n°51, tandis que Jack Aitken maintenait la Cadillac au deuxième rang. Molina a rapidement animé le début de course, passant de la cinquième à la troisième place avant qu'un ravitaillement anticipé de Ferrari ne propulse la n°50 en tête.
Toyota a imité cette approche, permettant à Sébastien Buemi de bondir du fond du top 10 jusqu'à la deuxième position. La divergence entre les stratégies conventionnelles et décalées est restée au cœur des débats, jusqu'à ce qu'une neutralisation par la voiture de sécurité avant la mi-course ne remette les compteurs à zéro et ne favorise les équipages restés sur un schéma classique.
Earl Bamber s'est retrouvé aux commandes sur la Cadillac n°38 après la relance, mais De Vries n'a fait qu'une bouchée de l'Aston Martin de Tom Gamble puis de l'Alpine d'Antonio Félix da Costa. À 2 heures et 15 minutes du drapeau à damier, le Néerlandais a pris le meilleur sur Bamber pour s'emparer de la tête avant de creuser l'écart.
La victoire semblait promise à Toyota après une ultime neutralisation à moins de 50 minutes de l'arrivée. De Vries a parfaitement négocié le restart, avant d'être soudainement ralenti en piste par un pépin technique. Molina, qui venait tout juste de dépasser l'Alpine n°35, a hérité de la première place et a su résister à la pression finale exercée par Charles Milesi.
Milesi a ensuite écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir été relâché de manière dangereuse dans la voie des stands, propulsant ainsi la Cadillac n°38 au deuxième rang. Alpine s'offre néanmoins son tout premier podium de la saison 2026, tandis que la forme éclatante d'Aston Martin lors des essais à Austin s'est matérialisée par une remarquable quatrième place pour la Valkyrie n°007.
Le week-end s'est avéré particulièrement difficile pour BMW, dont la meilleure représentante n'a pu faire mieux que neuvième. La BMW n°20, en tête du championnat, tout comme la Toyota n°7, repartent d'Austin sans le moindre point.
Dans la catégorie LMGT3, la victoire est revenue à Heart of Racing grâce à Mattia Drudi, Ian James et Zacharie Robichon sur l'Aston Martin Vantage GT3 n°27. La course s'est transformée en un duel haletant face à la Porsche n°91 du Manthey Racing, mais Drudi a réussi à s'échapper au cours des deux dernières heures pour franchir la ligne avec plus de cinq secondes d'avance.
La Porsche n°91 a décroché la deuxième place, tandis que l'Aston Martin n°61 a complété le podium. En revanche, la Corvette n°33 de TF Sport, en tête du championnat, a connu une épreuve cauchemardesque, pénalisée par le lest de succès et victime d'un tête-à-queue dès les premiers tours suite à un contact.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.