Guide du Madring : tout sur les débuts de la F1 à Madrid

La Formule 1 pose ses valises à Madrid ce week-end pour disputer le tout premier Grand Prix d'Espagne sur le nouveau Madring. Ce tracé hybride associe des voies publiques à des portions permanentes spécialement conçues autour d'IFEMA Madrid et de Valdebebas, dessinant une piste unique en son genre dans l'histoire des circuits espagnols au calendrier.

Le circuit mesure 5,414 kilomètres, comporte 22 virages et accueillera une course de 57 tours, pour une distance totale de 308,399 kilomètres. Aucun record du tour n'a encore été établi. Les monoplaces devraient y flirter avec les 340 km/h, tandis qu'environ 45 000 spectateurs se masseront pour suivre le spectacle aux abords du virage spectaculaire de La Monumental.

Pour une vue d'ensemble du week-end, découvrez notre guide complet du Grand Prix d'Espagne 2026.

Une nouveauté ancrée dans l'histoire madrilène

Si le Madring effectue son baptême du feu en F1, Madrid n'en est pas à son premier coup d'essai avec le Grand Prix d'Espagne. La capitale a accueilli sa toute première manche mondiale en 1968 sur le circuit de Jarama, niché à une trentaine de kilomètres au nord de la ville, qui alternait alors avec le tracé urbain de Montjuïc à Barcelone.

À la suite d'un tragique accident à Montjuïc, Madrid est devenue l'hôte exclusif de l'épreuve de 1976 à 1979, puis en 1981. James Hunt et Mario Andretti figurent parmi les vainqueurs marquants de cette époque. Le rendez-vous a ensuite déserté la capitale pendant plusieurs décennies en raison d'un manque d'engouement et d'une météo capricieuse, laissant place à Jerez puis à Barcelone comme étapes privilégiées en Espagne.

Le défi technique proposé par le Madring

Les pilotes ne cerneront pleinement le tempérament du tracé qu'à partir des essais libres 1, ce vendredi 11 septembre, même si la configuration de la piste et les précieux essais menés en Formule 3 apportent déjà de précieux indices.

Une courte impulsion d'environ 200 mètres sépare la grille du premier virage. Cette courbe inaugurale à droite projette immédiatement les monoplaces vers le virage 3, débouchant sur la plus longue ligne droite du complexe. S'ensuit une zone de freinage appuyé, pimentée par un dénivelé marqué et le point de corde en aveugle du virage 8.

La section urbaine s'efface ensuite au profit de la partie permanente, où une chicane propulse les bolides vers La Monumental. Ce virage relevé de 550 mètres de long affiche une inclinaison vertigineuse atteignant 24 % et autorise plusieurs trajectoires, constituant l'un des défis visuels et sportifs majeurs du week-end. Le tracé enchaîne alors avec une séquence à pleine charge avant de se resserrer dans une section très technique, conclue par un ultime virage serré qui commande la ligne droite des stands.

Straight Mode et Overtake Mode

Le circuit propose deux portions de Straight Mode : la ligne droite de départ/arrivée et la liaison entre les virages 3 et 4. L'Overtake Mode dispose quant à lui d'un unique point de détection situé juste avant le virage 22, avec une activation programmée à la sortie de la dernière courbe pour se lancer vers la ligne.

Enfant de la cité, Carlos Sainz disputera par ailleurs sa toute première véritable course à domicile en tant qu'ambassadeur officiel du tracé, ajoutant une ferveur locale toute particulière à ces débuts historiques.