La FIA explique la pénalité de Hamilton après son accrochage avec Russell

La FIA explique la pénalité de Hamilton au GP de Belgique

Lewis Hamilton a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour son accrochage avec George Russell lors du premier tour du Grand Prix de Belgique, au lieu de la sanction standard de dix secondes. Les commissaires de la FIA ont précisé que cette pénalité réduite tenait compte des circonstances particulières de l'incident survenu à la chicane des Combes.

Russell a tenté de dépasser Hamilton par l'extérieur au virage 5 et avait suffisamment débordé pour prétendre à laisser de la place. Hamilton est resté à l'intérieur, mais sa voiture a souffert d'un sous-virage dans le virage. Bien qu'il ait effectué une correction au volant pour éviter le contact, sa roue avant gauche a heurté le côté droit de la voiture de Russell.

Russell a été envoyé dans le bac à gravier et s'est retrouvé immobilisé, ce qui l'a contraint à l'abandon immédiat. Hamilton a pu continuer, a purgé sa pénalité de cinq secondes lors de son unique arrêt aux stands et a réussi à remonter jusqu'à la quatrième place à l'arrivée. Il a également fait l'objet d'une enquête distincte après la course pour un « unsafe release » (départ dangereux des stands).

Cet incident s'est avéré décisif dans une course par ailleurs riche en rebondissements, comme détaillé dans notre compte-rendu du Grand Prix de Belgique.

Pourquoi les commissaires ont réduit la sanction

Les commissaires ont examiné les images vidéo, les communications radio de l'équipe et les caméras embarquées avant de conclure que Hamilton était entièrement responsable de la collision. Leur évaluation a montré que Russell était resté dans l'espace de course disponible, tandis que le contact a été causé par l'incapacité de Hamilton à maintenir une distance suffisante.

Cependant, les commissaires ont identifié plusieurs facteurs atténuants. Hamilton a reconnu la présence de Russell, a tenté de laisser l'espace approprié et a fait un effort sincère pour éviter la collision. Ils ont également déterminé que le contact résultait d'une perte d'adhérence du train avant plutôt que d'une manœuvre agressive ou délibérée.

Le contexte du premier tour a également été pris en compte. Les commissaires ont noté la réduction de l'adhérence et les conditions de course compactes inhérentes au premier tour, des facteurs qui ont influencé leur interprétation de l'incident.

Un incident de course, mais avec une responsabilité

Les deux pilotes ont considéré le contact comme un incident de course. Néanmoins, les commissaires ont conclu que Hamilton portait l'entière responsabilité car sa voiture n'a pas réussi à maintenir la séparation nécessaire alors que Russell avait droit à de l'espace pour piloter.

Sur cette base, ils ont appliqué une pénalité de cinq secondes au lieu de la sanction standard de dix secondes, estimant que la sanction la plus légère était appropriée selon les directives de pénalité de la FIA.