Quand a lieu le prochain Grand Prix de F1 et pourquoi une si longue pause ?

Trois courses après le début d’une nouvelle saison et d’une toute nouvelle ère réglementaire, la saison 2026 de Formule 1 marque un arrêt inattendu.

Les fans de F1, les équipes et les pilotes doivent désormais patienter cinq semaines avant la prochaine course, après l’annulation des épreuves de Bahreïn et d’Arabie saoudite en raison de la guerre en Iran. Après le Grand Prix du Japon, remporté par Kimi Antonelli, nous faisons le point sur la suite du calendrier et sur les raisons d’un mois d’avril inhabituellement calme en F1.

Pourquoi la F1 a-t-elle annulé les courses à ce moment-là ?

Le Grand Prix du Japon était la dernière course avant le début du mois de mai. La décision a été motivée par des préoccupations de sécurité, la situation dans la région étant jugée trop instable pour maintenir les épreuves.

La confirmation est tombée le 14 mars — soit un peu moins d’un mois avant le déplacement prévu de la F1 à Bahreïn — notamment en raison de la logistique complexe du championnat, avec des délais précis pour l’acheminement du fret des équipes vers le Moyen-Orient.

La décision d’annuler Bahreïn a été relativement simple, mais celle concernant le Grand Prix d’Arabie saoudite s’est révélée plus délicate.

Quand a lieu la prochaine course de F1 ?

Le prochain Grand Prix de Formule 1 se tiendra à Miami le 3 mai. Le Grand Prix de Miami est désormais la prochaine manche du calendrier : il se déroulera du 1er au 3 mai, autour du stade des Miami Dolphins.

Le Grand Prix de Bahreïn était initialement prévu le 12 avril, suivi de celui d’Arabie saoudite le 19 avril. Cela crée un écart de cinq semaines, soit 35 jours, entre deux courses.

Pourquoi une pause aussi longue ? La F1 n’aurait-elle pas pu la combler ?

La logistique complexe de l’organisation d’une saison de Formule 1 rend quasiment impossibles les réaménagements de dernière minute. En réalité, il y avait très peu de marge pour combler ce vide. Le calendrier de la F1 est élaboré des mois à l’avance, chaque course reposant sur une organisation logistique extrêmement précise.

Mettre en place une course de remplacement à court terme aurait nécessité un circuit prêt à accueillir immédiatement l’événement — avec toute l’infrastructure opérationnelle et organisationnelle requise — tout en disposant de très peu de temps pour vendre des billets. Cela n’était pas réalisable dans les délais impartis, laissant la F1 sans alternative viable à intégrer au calendrier.

Pourquoi ne pas avoir simplement reporté les courses ?

Les dirigeants de la F1 restent confiants quant au maintien des Grands Prix du Qatar et d’Abou Dhabi aux dates prévues. Le report n’était toutefois pas une solution réaliste.

Le calendrier est déjà extrêmement chargé, avec très peu de flexibilité pour déplacer des courses plus tard dans l’année sans provoquer de perturbations plus larges. Trouver de la place pour deux Grands Prix supplémentaires aurait exigé d’importantes modifications ailleurs dans la saison.

De plus, l’évolution de la situation dans la région demeure incertaine, rendant difficile toute garantie quant à la tenue en toute sécurité de courses reportées à une date ultérieure.

En définitive, l’annulation pure et simple des épreuves représentait l’option la plus claire et la plus stable pour la suite de la saison.

D’autres courses sont encore prévues dans la région : au Qatar le 29 novembre, puis la manche finale de la saison à Abou Dhabi une semaine plus tard. Les responsables de la F1 espèrent toujours que ces deux rendez-vous auront lieu comme prévu.

La pause aura-t-elle un impact sur la course au titre ?

Deux occasions de marquer des points en moins pourraient influencer la lutte pour le titre en F1. Deux courses en moins augmentent la probabilité d’écarts plus serrés au classement entre les meilleures équipes et les pilotes — donc, en théorie, oui. Cette pause de cinq semaines offre également aux équipes l’opportunité d’analyser en profondeur les données des premières manches et de mieux comprendre leurs monoplaces 2026.

Cela pourrait profiter aux équipes de tête, comme Mercedes, actuel leader, et au groupe de poursuivants mené par Ferrari, mais aussi à celles plus en retrait, comme Aston Martin.