Caricamento
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La McLaren ha proseguito la sua recente offensiva di sviluppo con ulteriori aggiornamenti alla MCL40 per Zandvoort, facendo seguito al pacchetto introdotto all'Hungaroring. Quei cambiamenti precedenti hanno aiutato Lando Norris a conquistare la sua prima vittoria stagionale, e il pilota britannico arriva al Gran Premio d'Olanda puntando al bis.
Le ultime novità McLaren includono un nuovo gruppo ala posteriore, un cofano motore rivisto e un condotto dei freni posteriori aggiornato. Gli obiettivi dichiarati sono un miglioramento del carico aerodinamico e del condizionamento dei flussi, oltre a un raffreddamento più efficiente dei freni posteriori. I piani del team per Zandvoort sono stati delineati anche nell'articolo McLaren conferma ulteriori aggiornamenti per il weekend Sprint in Olanda.
La Ferrari ha mantenuto un ritmo frenetico nella battaglia degli aggiornamenti, con cinque nuove componenti elencate nelle comunicazioni ufficiali FIA per la SF-26.
La Scuderia ha rivisto il fondo, il piano di riferimento e i bordi del fondo, con tutti e tre gli interventi volti ad aumentare il carico aerodinamico sul tortuoso tracciato di Zandvoort. La Ferrari ha inoltre introdotto un diffusore modificato e una beam wing, cercando ancora una volta maggiore carico e ponendo l'accento sulla qualità dei flussi nella parte posteriore della vettura.
Mercedes e Red Bull hanno portato un aggiornamento a testa. La Mercedes ha distaccato il bordo del tamburo anteriore dall'ingresso del condotto, una modifica mirata a migliorare la qualità del flusso in tutto l'arco di sterzata e a favorire il passaggio dell'aria verso il retrotreno.
La revisione della Red Bull si concentra sull'affidabilità dell'angolo anteriore. La corda del braccio posteriore del triangolo inferiore della sospensione è stata ridotta per diminuire le sollecitazioni agli angoli di sterzata elevati.
Williams, Racing Bulls, Haas, Audi e Cadillac hanno scelto di non presentare aggiornamenti visibili in Olanda. Aston Martin e Alpine sono gli unici team della seconda metà della griglia a introdurre modifiche ufficiali.
L'Aston Martin porta cinque aggiornamenti in due aree della AMR26, oltre all'aggiornamento della power unit Honda. Il pacchetto include una nuova ala anteriore con paratia rivista e flap opzionale, oltre a un nuovo profilo sul diffusore e una modifica al bordo inferiore della winglet del diffusore. Ogni intervento mira a migliorare le prestazioni del carico aerodinamico.
L'Alpine ha presentato otto modifiche, che riguardano fondo, piano di riferimento, bordi del fondo, diffusore, pance, cofano motore, angolo posteriore, struttura d'impatto posteriore e ala posteriore. Gli aggiornamenti puntano a migliorare il carico aerodinamico o il condizionamento dei flussi. Pierre Gasly avrà a disposizione le nuove componenti a Zandvoort, mentre Franco Colapinto dovrebbe riceverle a partire da Monza. Come riportato in precedenza, il team spera che questi sviluppi aiutino a colmare il divario con la Racing Bulls, come discusso in Gasly spera in un Tsunoda "arrugginito" e gli upgrade per chiudere il gap con Racing Bulls.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.