Évolutions à Zandvoort : quelles nouveautés pour chaque écurie ?

McLaren poursuit sur sa lancée après la Hongrie

McLaren a intensifié ses efforts de développement avec de nouvelles évolutions sur la MCL40 pour Zandvoort, faisant suite au package introduit au Hungaroring. Ces changements précédents ont permis à Lando Norris de décrocher sa première victoire de la saison, et le pilote britannique arrive au Grand Prix des Pays-Bas avec l'objectif d'un second succès.

Les dernières modifications de McLaren incluent un nouvel ensemble d'aileron arrière, un capot moteur révisé et un conduit de frein arrière mis à jour. Les objectifs déclarés sont une amélioration de la charge aérodynamique et du conditionnement des flux, ainsi qu'un meilleur refroidissement des freins sur le train arrière. Les plans de l'écurie pour Zandvoort ont également été détaillés dans McLaren apporte des évolutions aérodynamiques au Grand Prix des Pays-Bas.

Ferrari maintient un développement agressif

Ferrari a conservé son rythme effréné dans la course aux évolutions, avec cinq nouvelles pièces listées dans les documents officiels de la FIA pour la SF-26.

La Scuderia a revu le fond plat, la planche sous le fond plat et les bords du fond plat, ces trois changements visant à augmenter la charge aérodynamique sur le tracé sinueux de Zandvoort. Ferrari a également introduit un diffuseur modifié et un aileron de poutre, cherchant là encore à accroître la charge tout en mettant l'accent sur la qualité des flux à l'arrière de la voiture.

Mercedes et Red Bull ont chacune apporté une mise à jour. Mercedes a détaché la lèvre du tambour avant de l'entrée du conduit, un changement visant à améliorer la qualité des flux sur toute la plage de braquage et à favoriser l'écoulement de l'air vers l'arrière de la voiture.

La révision de Red Bull se concentre sur la fiabilité du train avant. La corde du bras arrière du triangle inférieur dans l'ensemble de la carrosserie de roue a été réduite pour diminuer les contraintes lors des angles de braquage élevés.

Alpine mène la réponse du milieu de peloton

Williams, Racing Bulls, Haas, Audi et Cadillac ont choisi de ne pas introduire d'évolutions visibles aux Pays-Bas. Aston Martin et Alpine sont les seules équipes de la seconde moitié du classement à présenter des changements listés.

Aston Martin apporte cinq évolutions réparties sur deux zones de l'AMR26, en plus de sa mise à jour de l'unité de puissance Honda, comme détaillé dans Honda dévoile l'unité de puissance Spec 2 d'Aston Martin avant le GP des Pays-Bas. Le package comprend un nouvel aileron avant avec une dérive révisée et un volet optionnel, ainsi qu'une nouvelle dérive de fond plat sur le diffuseur et une modification du bord inférieur de l'ailette du diffuseur. Chaque changement vise à améliorer la performance de la charge aérodynamique.

Alpine a soumis huit changements, couvrant le fond plat, la planche sous le fond plat, les bords du fond plat, le diffuseur, les pontons, le capot moteur, le coin arrière, la structure d'impact arrière et l'aileron arrière. Ces mises à jour ciblent la performance de la charge aérodynamique ou le conditionnement des flux. Pierre Gasly disposera de ces nouvelles pièces à Zandvoort, tandis que Franco Colapinto devrait en bénéficier à partir de Monza.