Caricamento
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L'Aston Martin introdurrà il suo primo pacchetto di aggiornamenti importante della stagione al Gran Premio d'Ungheria della prossima settimana, l'ultimo appuntamento prima della pausa estiva. Il pacchetto è progettato principalmente per risolvere le debolezze del telaio AMR26, mentre il prossimo miglioramento della power unit Honda è previsto dopo la pausa, in occasione del Gran Premio d'Olanda.
La portata dello sviluppo del telaio è così sostanziale da poter essere descritta quasi come una Aston Martin B-spec. L'auto è stata alleggerita, così come il cambio, ed entrambi i componenti hanno dovuto superare nuovamente i test di omologazione FIA. Il team sta inoltre lavorando sotto una forte pressione, come evidenziato in questo articolo correlato sul suo impegno per consegnare l'aggiornamento per entrambe le auto in Ungheria.
Le attuali prestazioni dell'Aston Martin hanno reso Lance Stroll insolitamente schietto. Interrogato sui lati positivi della AMR26 a Spa, ha dichiarato: "Possiamo solo andare avanti, quindi questo è positivo. Voglio dire, in questo momento, sì, è stato piuttosto terribile. Non c'è nulla di grandioso, non c'è nulla che ci piaccia della nostra auto, non ci sono punti di forza, quindi possiamo solo migliorare."
Il Gran Premio di Gran Bretagna ha fornito una chiara dimostrazione del problema. Sono circolati video che mostrano Stroll alle prese con un grave sottosterzo, anche nella veloce curva Copse, dove è stato costretto a girare il volante fino al bloccaggio.
Stroll ha identificato diverse limitazioni specifiche: instabilità in ingresso e problemi di frenata nelle curve a media e bassa velocità, oltre allo stallo aerodinamico che causa il sottosterzo dell'anteriore nelle curve ad alta velocità. Ha aggiunto che alcuni di questi effetti aerodinamici sono difficili da identificare attraverso i dati dei sensori di pressione, rendendo il feedback del pilota particolarmente importante per il gruppo aerodinamico del team con sede a Silverstone.
L'obiettivo immediato non è semplicemente ottenere più carico aerodinamico, ma avere un'auto più sana e prevedibile. "Speriamo di migliorare alcune caratteristiche, sicuramente più carico aerodinamico, ma anche alcune di queste cattive caratteristiche aerodinamiche che abbiamo da molto tempo", ha detto Stroll.
Ha inoltre sottolineato che il deficit di potenza dell'Aston Martin e i suoi problemi di bilanciamento sono questioni separate. Il team ha bisogno di miglioramenti nella guidabilità e nella potenza, ma ha anche bisogno di molto più carico aerodinamico.
Questo rende l'Ungheria un banco di prova decisivo. Poiché il circuito non è particolarmente sensibile alla potenza, Stroll ritiene che rivelerà se il lavoro sul telaio ha portato a un reale progresso. Se l'Aston Martin rimanesse lenta lì, ha avvertito che il successivo miglioramento Honda a Zandvoort non risolverà l'intero problema. Una prestazione più competitiva, tuttavia, fornirebbe un segnale importante per il resto della stagione.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.