AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 26 GIU, 11:30
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I team di Formula 1 e i vertici del campionato hanno concordato in linea di principio di accelerare le modifiche hardware alle power unit per il 2027, passando da una ripartizione 50/50 a una 60/40 tra motore termico ed elettrico per risolvere i problemi di gestione dell'energia.
Il CEO di Liberty Media, Derek Chang, rivela che la F1 sta lavorando a tempo pieno su piani di emergenza per le gare cancellate in Medio Oriente, mentre i ricavi del Q1 2026 salgono del 53% a 617 milioni di dollari.
L'ex ingegnere di pista della Ferrari Rob Smedley teme che la Scuderia possa rimanere intrappolata in un dannoso 'loop negativo' dopo che il pacchetto di 11 aggiornamenti non ha dato i frutti sperati al Gran Premio di Miami.
Felipe Drugovich, pilota Andretti, elogia la vettura Gen4 della Formula E come un enorme passo avanti, ma sostiene che gli pneumatici slick siano l'ultimo tassello necessario per dare alla serie la vera credibilità di un campionato di vertice.
La FIA ha approvato le regole riviste sui motori ADUO per sostenere il recupero della Honda nel 2026, aumentando le indennità del budget cap a 11 milioni di dollari, aggiungendo ore di banco prova e adeguando le date di valutazione degli aggiornamenti dopo le cancellazioni in Medio Oriente.
Zak Brown respinge le voci secondo cui l'ingaggio di Gianpiero Lambiase da parte della McLaren potrebbe aprire la strada a Max Verstappen, insistendo sul fatto che il team è pienamente impegnato con Lando Norris e Oscar Piastri.
La prima visita della Formula 2 a Miami ha regalato due gare avvincenti. Analizziamo come Nikola Tsolov e Gabriele Minì hanno vinto la Sprint e la Feature Race grazie alla gestione gomme, al posizionamento intelligente e a un finale di gara brillante.
Charles Leclerc insiste sul fatto che il pacchetto di aggiornamenti della Ferrari stia funzionando dopo la difficile trasferta di Miami e conferma che sono in arrivo ulteriori sviluppi, avvertendo che devono essere "perfetti" per sfidare i primi.
L'ex pilota di F1 Christian Danner ha criticato la mancanza di trasparenza dell'Audi sui problemi di affidabilità del 2026, definendo il silenzio del costruttore tedesco 'di cattivo gusto' dopo una serie disastrosa di guasti per Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto.
