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Honda presenta a Tokyo la sua power unit F1 per il 2026 con un elemento strategico volutamente nascosto. Ecco cosa rivela la RA626H sulle ambizioni di Aston Martin e sulla nuova era regolamentare.
Mercedes torna fornitore unico di safety e medical car in Formula 1 nel 2026. Scopri la fine della partnership con Aston Martin e le sfide prestazionali.
Ferrari presenta la nuova tuta 2026 con Lewis Hamilton e Charles Leclerc. Sebbene i fan apprezzino l'estetica rétro, il logo blu di HP scatena polemiche tra i Tifosi.
Scopri quando esce la stagione 8 di Drive to Survive su Netflix e le esplosive storie della F1 2025: dalle difficoltà di Hamilton in Ferrari alla caduta di Horner.
Haas F1 Team lancia ufficialmente la VF-26 supportata da Toyota Gazoo Racing per la stagione 2026. Una livrea prevalentemente bianca segna l'evoluzione della partnership tra il team americano e il colosso giapponese.
Scopri come il TT Circuit Assen si sta preparando per la licenza FIA di Grado 1 per diventare la sede di riserva olandese della F1 dopo l'addio di Zandvoort nel 2026.
Pirelli rischia il bando dal mercato USA a causa della proprietà cinese e delle restrizioni sui veicoli connessi. Scopri l'impatto di questa crisi sulla Formula 1.
Fernando Alonso è pronto per uno storico ritorno ai vertici della F1 con Aston Martin. Con Adrian Newey e Honda che uniscono le forze, riuscirà il veterano 44enne a conquistare finalmente il suo terzo titolo mondiale?
L'Audi Revolut F1 Team riporta l'iconico marchio Gillette in Formula 1 dopo dieci anni. Scopri come questa partnership pluriennale unisca l'eccellenza ingegneristica tedesca alla tradizione del marketing sportivo in vista della stagione 2026.
Ralf Schumacher avverte che lo sviluppo di due vetture distinte per Lewis Hamilton e Charles Leclerc potrebbe rivelarsi catastrofico per la Ferrari nel 2026, minacciando le ambizioni iridate della Scuderia.
Oscar Piastri accenna a possibili cambiamenti alle divisive "Papaya Rules" della McLaren in vista della stagione 2026 di F1. Scopri la strategia del team.
Ben Hodgkinson di Red Bull spiega perché l'aerodinamica, e non i motori, sarà il fattore di rischio principale per le prestazioni nel 2026, in una F1 caratterizzata da power unit più equilibrate.
