AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | VEN 26 GIU, 11:30
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George Russell si affiderà meno ai dati Mercedes a Barcellona, cercando risposte alle sue difficoltà con le gomme Pirelli dopo il difficile GP di Monaco.
James Vowles afferma che la Williams deve ricostruire la propria scorta di pezzi di ricambio dopo i gravi danni subiti dall'auto di Carlos Sainz a Monaco.
La Red Bull monitora Oscar Piastri mentre cresce l'incertezza su Max Verstappen; le clausole contrattuali in McLaren potrebbero stravolgere il mercato piloti F1.
Mercedes e Ferrari sono accusate di aver deliberatamente ridotto le prestazioni del motore ICE per ottenere il supporto ADUO, mentre la Red Bull guida la classifica FIA.
Lando Norris afferma che i ripetuti guasti all'affidabilità della McLaren hanno reso la difesa del suo titolo F1 praticamente impossibile dopo sei round difficili.
Mohammed Ben Sulayem sostiene il ritorno dei motori V8 in F1 e punta a vetture sotto i 650 kg, con meno complessità e l'uso di carburanti sostenibili.
Il Cadillac Hertz Team JOTA ha dominato la classifica Hypercar a Le Mans con Bourdais, Bamber e Aitken, davanti a BMW, Toyota e Alpine.
Max Verstappen afferma che la Red Bull è sorpresa e confusa dalla sua classifica dei motori ADUO, mentre la FIA sta riesaminando i dati alla base del risultato.
Lewis Hamilton definisce sorprendente il benchmark del motore Red Bull secondo l'ADUO, identificando nel carico aerodinamico il punto debole della Ferrari a Monaco.
Fernando Alonso afferma che il Gran Premio di Barcellona potrebbe essere la sua ultima gara di F1 sul circuito, mentre valuta il suo futuro con l'Aston Martin.
La McLaren ha valutato un accordo con Audi, ma ha scelto di restare con Mercedes. Andrea Stella ammette che lo status di team cliente penalizza integrazione e affidabilità.
Ecclestone, la FIA e la Formula 1 hanno ottenuto il permesso di presentare appello nella causa da 64 milioni di sterline di Felipe Massa sul caso crashgate.
