Caricamento
Ford prepara la nuova Hypercar per il FIA WEC e Le Mans con test virtuali al banco di Dearborn e un intenso programma al simulatore.
Ferrari porterà a Monza il secondo upgrade del motore 2026: più efficienza e accelerazione per tenere Hamilton e Leclerc nella lotta al titolo.
Il possibile ritorno della F1 a Hockenheim richiede più di Mercedes e Audi: alla Germania manca ancora un pilota di casa capace di riaccendere i tifosi.
Stefano Domenicali rivela che Max Verstappen ha contribuito alle modifiche della power unit 2027 e si dice fiducioso sulla sua permanenza in F1.
Porsche presenta una livrea ispirata alla sua storia per la finale di Formula E a Londra, dove Wehrlein punta al secondo titolo e il team sostiene la beneficenza.
Colapinto potrebbe tornare in Williams nel 2027 se Sainz se ne andrà: il legame con l’academy e il contratto rafforzano la sua candidatura.
Graeme Lowdon spiega che Cadillac sta ancora costruendo l’infrastruttura F1 tra Fishers, Silverstone e Charlotte, con lavori in corso per fasi.
Neil Houldey ammette la delusione McLaren per non aver anticipato Ferrari sull’ala posteriore rotante, attesa in gara dopo la pausa estiva.
Jessica Hawkins prevede una donna in Formula 1 entro pochi anni e indica la F1 Academy come trampolino per conquistare un sedile da Gran Premio.
Honda rivela le modifiche a combustione, pistoni e lubrificazione dell’upgrade Aston Martin per il GP d’Olanda.
Formula E sceglie Sennheiser come partner audio ufficiale: la tecnologia AMBEO arricchirà trasmissioni, circuito e finale di Londra.
Maya Weug definisce il 2026 l’anno più difficile della carriera: dopo il programma saltato, non ha ancora gare confermate.
