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Il Campionato Mondiale ABB FIA Formula E 2025/26 ha raggiunto il traguardo degli 11 round con quella volatilità che definisce la serie al suo meglio: otto diversi vincitori, continui ribaltamenti strategici e gare ripetutamente modellate da ATTACK MODE, PIT BOOST, Safety Car, bandiere rosse e penalità post-gara.
Jake Dennis ha aperto la stagione a San Paolo trasformando la pole position in vittoria, ma solo dopo una gara frenetica che ha incluso una bandiera rossa nel finale in seguito allo spettacolare incidente di Pepe Marti con Antonio Felix da Costa. Dennis ha resistito agli attacchi di Oliver Rowland e Nick Cassidy nello sprint di un giro verso il traguardo.
Cassidy ha poi regalato a Citroën una storica prima vittoria in Formula E a Città del Messico, recuperando con forza dopo che il vantaggio della pole di Sebastien Buemi era svanito a causa di un errore alla curva 1. Il tempismo di Cassidy nell'attivazione dell'ATTACK MODE si è rivelato decisivo, con Edoardo Mortara e Rowland che hanno chiuso a ridosso dei primi cinque in un gruppo estremamente compatto.
La pioggia ha complicato le cose a Miami, dove Mitch Evans è risalito dalle retrovie della top 10 e ha superato Nico Müller con un preciso incrocio di traiettorie al 27° giro. Jeddah ha poi sottolineato la crescente importanza dell'esecuzione in gara: Pascal Wehrlein ha vinto il Round 4 nel suo 100° E-Prix dopo aver sequenziato perfettamente PIT BOOST e ATTACK MODE, prima che Da Costa colpisse per Jaguar nel Round 5, puntando in anticipo sulle sue attivazioni dell'ATTACK MODE.
Da Costa ha fatto il bis a Madrid, diventando il primo pilota della stagione a vincere più di una volta. La sua vittoria è arrivata sotto la forte pressione finale di Evans, Dan Ticktum, Wehrlein e Mortara, mentre Wehrlein ha lasciato la Spagna in testa alla classifica piloti con 83 punti, 11 in più di Mortara.
Berlino ha prodotto due dichiarazioni d'intenti contrastanti. Müller ha conquistato la sua prima vittoria in Formula E nella gara di casa della Porsche, aiutato dalla gestione dell'energia e da una speciale livrea "Pink Pig", prima che Evans vincesse partendo dalla 17ª posizione nel Round 8, diventando il pilota più vincente nella storia della serie con 16 successi.
Monaco ha diviso gli onori tra Nyck de Vries e Rowland. De Vries ha regalato a Mahindra la prima vittoria dell'era GEN3 dopo un PIT BOOST anticipato e una fase di ATTACK MODE controllata, mentre Rowland ha vinto la seconda gara di Monaco partendo dall'ottava posizione dopo aver preso il comando alla Nouvelle Chicane al 23° giro.
Sanya ha portato la giornata migliore di sempre per Andretti. Dennis ha guidato Felipe Drugovich in pista per un apparente 1-2, ma la penalità di cinque secondi di Drugovich per contatto evitabile con Wehrlein ha promosso Marti al secondo posto e de Vries al terzo.
Con Shanghai alle porte, il campionato vive di slancio e incertezza in egual misura. Per saperne di più su ciò che accadrà dopo Sanya, leggi la nostra anteprima dell'E-Prix di Shanghai di Formula E, mentre la stagione 2025/26 entra nella sua prossima fase decisiva.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.