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El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2025/26 ha alcanzado su undécima ronda con el tipo de volatilidad que define a la categoría en su mejor momento: ocho ganadores diferentes, constantes cambios estratégicos y carreras moldeadas repetidamente por el MODO ATAQUE, el PIT BOOST, los coches de seguridad, las banderas rojas y las penalizaciones post-carrera.
Jake Dennis abrió la temporada en São Paulo convirtiendo la pole en victoria, pero solo después de una carrera frenética que incluyó una bandera roja tardía tras el espectacular accidente de Pepe Martí con António Félix da Costa. Dennis contuvo a Oliver Rowland y Nick Cassidy en el sprint de una vuelta hasta la bandera a cuadros.
Posteriormente, Cassidy le dio a Citroën su primera victoria histórica en la Fórmula E en Ciudad de México, recuperándose con fuerza después de que la ventaja de la pole de Sébastien Buemi se esfumara tras un error en la curva 1. El momento elegido por Cassidy para activar el MODO ATAQUE resultó decisivo, con Edoardo Mortara y Rowland terminando muy cerca en un top cinco muy apretado.
La lluvia complicó la carrera en Miami, donde Mitch Evans remontó desde la parte baja del top 10 y superó a Nico Müller con un preciso adelantamiento en la vuelta 27. Jeddah subrayó entonces la creciente importancia de la ejecución en carrera: Pascal Wehrlein ganó la cuarta ronda en su E-Prix número 100 tras secuenciar a la perfección el PIT BOOST y el MODO ATAQUE, antes de que Da Costa golpeara para Jaguar en la quinta ronda al comprometerse pronto con sus activaciones de MODO ATAQUE.
Da Costa repitió victoria en Madrid, convirtiéndose en el primer piloto de la temporada en ganar más de una vez. Su triunfo llegó bajo una fuerte presión final de Evans, Dan Ticktum, Wehrlein y Mortara, mientras que Wehrlein abandonó España liderando el Campeonato de Pilotos con 83 puntos, 11 por delante de Mortara.
Berlín dejó dos declaraciones de intenciones contrapuestas. Müller consiguió su primera victoria en la Fórmula E en la carrera de casa de Porsche, ayudado por la gestión de energía y una decoración especial 'Pink Pig', antes de que Evans ganara desde la 17ª posición en la octava ronda para convertirse en el piloto con más victorias en la historia de la categoría, con 16 triunfos.
Mónaco repartió sus honores entre Nyck de Vries y Rowland. De Vries logró la primera victoria de Mahindra en la era GEN3 tras un PIT BOOST temprano y una fase de MODO ATAQUE controlada, mientras que Rowland ganó la segunda carrera de Mónaco desde la octava posición tras tomar el liderato en la Nouvelle Chicane en la vuelta 23.
Sanya trajo el mejor día de Andretti hasta la fecha. Dennis lideró a Felipe Drugovich en pista para un aparente 1-2, pero la penalización de cinco segundos de Drugovich por contacto evitable con Wehrlein promovió a Martí al segundo lugar y a de Vries al tercero.
Con Shanghái a la vista, el campeonato tiene impulso e incertidumbre a partes iguales. Para saber más sobre lo que ocurre después de Sanya, lee nuestra previa del E-Prix de Shanghái de Fórmula E a medida que la temporada 2025/26 entra en su siguiente fase decisiva.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.