Qui sont les huit vainqueurs de la saison 2025/26 de Formule E ?

La Formule E nous offre une première moitié de saison chaotique

Le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E 2025/26 a atteint le cap des 11 manches avec la volatilité qui caractérise la discipline à son meilleur niveau : huit vainqueurs différents, des basculements stratégiques constants et des courses sans cesse façonnées par l'ATTACK MODE, le PIT BOOST, les voitures de sécurité, les drapeaux rouges et les pénalités d'après-course.

Jake Dennis a ouvert la saison à São Paulo en transformant sa pole position en victoire, mais seulement après une course effrénée marquée par un drapeau rouge tardif suite à l'accident spectaculaire de Pepe Marti avec Antonio Felix da Costa. Dennis a résisté à Oliver Rowland et Nick Cassidy lors du sprint d'un tour jusqu'au drapeau à damier.

Cassidy a ensuite offert à Citroën une première victoire historique en Formule E à Mexico, après une belle remontée suite à la perte de l'avantage de la pole position de Sebastien Buemi, coupable d'une erreur au virage 1. Le timing de l'ATTACK MODE de Cassidy s'est avéré décisif, Edoardo Mortara et Rowland terminant juste derrière dans un top 5 très serré.

La stratégie devient l'arme absolue

La pluie a compliqué les choses à Miami, où Mitch Evans a surgi du bas du top 10 pour dépasser Nico Müller grâce à un croisement précis au 27e tour. Djeddah a ensuite souligné l'importance croissante de l'exécution en course : Pascal Wehrlein a remporté la 4e manche pour son 100e E-Prix après avoir parfaitement séquencé le PIT BOOST et l'ATTACK MODE, avant que Da Costa ne frappe pour Jaguar lors de la 5e manche en s'engageant tôt dans ses activations d'ATTACK MODE.

Da Costa a récidivé à Madrid, devenant le premier pilote de la saison à s'imposer plus d'une fois. Sa victoire a été acquise sous une forte pression en fin de course de la part d'Evans, Dan Ticktum, Wehrlein et Mortara, tandis que Wehrlein a quitté l'Espagne en tête du championnat des pilotes avec 83 points, soit 11 de plus que Mortara.

Berlin a produit deux déclarations contrastées. Müller a décroché sa première victoire en Formule E lors de la course à domicile de Porsche, aidé par une gestion de l'énergie optimale et une livrée spéciale « Pink Pig », avant qu'Evans ne s'impose depuis la 17e place lors de la 8e manche pour devenir le pilote le plus titré de l'histoire de la série avec 16 victoires.

Monaco et Sanya redessinent le paysage

Monaco a partagé les honneurs entre Nyck de Vries et Rowland. De Vries a offert à Mahindra sa première victoire de l'ère GEN3 après un PIT BOOST précoce et une phase d'ATTACK MODE maîtrisée, tandis que Rowland a remporté la deuxième course monégasque depuis la huitième place après avoir pris la tête à la Nouvelle Chicane au 23e tour.

Sanya a été le théâtre de la meilleure journée d'Andretti jusqu'à présent. Dennis a mené devant Felipe Drugovich pour un doublé apparent, mais la pénalité de cinq secondes de Drugovich pour un contact évitable avec Wehrlein a promu Marti à la deuxième place et de Vries à la troisième.

Avec Shanghai en ligne de mire, le championnat est à la fois porté par une dynamique forte et une incertitude totale. Pour en savoir plus sur la suite des événements après Sanya, consultez notre aperçu de l'E-Prix de Shanghai alors que la campagne 2025/26 entre dans sa phase décisive.