Norris: un guasto tecnico ha penalizzato la sua velocità di punta nelle qualifiche a Baku

Lando Norris ha affrontato una sessione di qualificazione frustrante al Gran Premio dell'Azerbaigian, a causa di un problema tecnico che ha compromesso la sua velocità massima, lasciando il pilota McLaren quinto sulla griglia di partenza. Nonostante un ottimo periodo di forma rispetto al compagno di squadra, Norris si è ritrovato significativamente fuori ritmo durante la Q3, chiudendo con tre decimi di distacco dietro Oscar Piastri: il suo deficit più ampio della stagione attuale.

Un deficit di potenza specifico

Sebbene un bloccaggio degli pneumatici nell'ultima sessione non abbia aiutato, il problema sottostante era chiaramente di natura meccanica. Norris ha espresso frustrazione per il divario di prestazioni tra le due McLaren, notando di dover spingere oltre il limite per compensare la mancanza di velocità nei rettilinei.

"Per qualche motivo, la mia auto ha più potenziale rispetto all'altra," ha spiegato Norris subito dopo la sessione. "Quindi dobbiamo capire perché io debba spingere molto più di Oscar per cercare di recuperare la velocità massima nei rettilinei."

I dati hanno confermato le difficoltà, mostrando che Norris era 3,4 km/h più lento di Piastri in termini di velocità massima. Il responsabile McLaren, Andrea Stella, ha già individuato un potenziale colpevole: un problema localizzato al sistema di iniezione del carburante.

"Specificamente lato Lando, osserviamo un deficit di potenza che stiamo indagando," ha commentato Stella. "Sembra essere legato a un comportamento dell'iniezione del carburante... Pare che occasionalmente l'unità di potenza generi un po' meno potenza, ma si tratta di un fenomeno specifico."

La battaglia contro l'efficienza della Mercedes

Al di là del problema tecnico immediato, McLaren sta lottando con un divario di prestazioni più ampio per quanto riguarda l'efficienza nei rettilinei rispetto a Mercedes. A Baku, la disparità è stata netta: George Russell ha superato Piastri di 8,1 km/h ed è stato massicciamente 11,5 km/h più veloce di Norris.

Quando gli è stato chiesto se il problema derivasse dall'unità di potenza o dalla resistenza aerodinamica, Norris ha suggerito che si tratti di una combinazione di entrambi i fattori. Ha sottolineato la necessità per McLaren di compiere passi da gigante per rimanere competitiva sui circuiti ad alta velocità.

Stella ha sostenuto che, sebbene entrambe le squadre utilizzino la stessa unità di potenza Mercedes, il pacchetto Mercedes sembri complessivamente più efficace. "Il loro pacchetto è più efficace, potrebbero avere anche meno resistenza aerodinamica; sappiamo che la resistenza è un ambito su cui dobbiamo continuare a lavorare," ha spiegato Stella. Il team non considera questo deficit come un guasto dell'unità di potenza, bensì come un'opportunità ingegneristica per ottimizzare il telaio e il profilo aerodinamico.