Leclerc accusa il tracciato del Messico: Vasseur respinge le scuse

Charles Leclerc ha indicato nel layout del circuito del GP del Messico uno dei fattori all’origine del contatto al primo giro con Lewis Hamilton. Secondo il monegasco, un muro all’uscita della curva 4 avrebbe dissuaso entrambi dal frenare così tardi. Dopo l’incidente la Ferrari ha perso la testa della corsa, ma il team principal Fred Vasseur ha detto che il tracciato non può giustificare quanto accaduto.

Leclerc e Hamilton si sono affiancati nel corso del primo giro. Hamilton era scattato dalla pole, mentre Leclerc, partito terzo, ha superato George Russell portandosi in seconda posizione. Leclerc ha attaccato all’esterno in curva 1, puntando a completare il sorpasso alla curva successiva, ma Hamilton ha mantenuto la posizione.

Leclerc: il circuito incoraggia a prendersi troppi rischi

Leclerc ci ha riprovato all’esterno in curva 4. Entrambi hanno frenato troppo tardi e Leclerc è finito sull’erba, prima di tagliare la curva 5. È rientrato in pista davanti a tutti, mentre Max Verstappen ha superato Hamilton.

I commissari hanno inflitto a Leclerc cinque secondi di penalità per aver tratto vantaggio uscendo dalla pista. La sanzione lo ha fatto scivolare al quarto posto. Hamilton ha chiuso secondo alle spalle di Verstappen, con Kimi Antonelli terzo.

Leclerc ha raccontato che i piloti avevano discusso di come gestire episodi simili durante il briefing del giovedì. Secondo lui, il disegno del circuito dovrebbe eliminare i punti in cui è possibile correre rischi del genere; ha anche ipotizzato che un muro all’uscita della curva 4 avrebbe cambiato il modo in cui i piloti affrontano la frenata. A suo parere, un tracciato che impedisca di guadagnare un vantaggio in questo modo renderebbe più semplici le decisioni.

La questione riporta alla mente altri episodi caotici al primo giro in Messico, tra cui quello dello scorso anno, quando Verstappen e altri piloti finirono sull’erba in curva 1. Dopo il briefing si era concordato di applicare sanzioni più severe: nelle partenze e nelle ripartenze, i piloti sarebbero stati considerati sia in attacco sia in difesa, con le penalità standard in caso di vantaggio ottenuto uscendo dalla pista nelle curve 1-3 o 4-6.

Vasseur: la Ferrari non può dare la colpa al tracciato

Vasseur ha riconosciuto che il layout non ha aiutato, sottolineando che problemi simili si sono verificati anche negli ultimi anni. Ha però escluso che possa essere una scusa e ha spiegato che la posizione della Ferrari in curva 4 ha reso il risultato particolarmente frustrante. La squadra era prima e seconda e, ha aggiunto, non gli veniva in mente un sorpasso in Messico negli ultimi decenni.

Il team principal era deluso anche perché la Ferrari riteneva di aver migliorato la propria prestazione rispetto agli appuntamenti precedenti. Il risultato ha privato la squadra di quella che Vasseur ha descritto come un’occasione per conquistare la terza vittoria del 2026, lasciandolo frustrato per tutte le persone che lavorano al progetto.

Il disaccordo alimenta le discussioni del dopo gara sul confronto tra i due piloti. Scopri di più sulla stagione 2026 di Hamilton in Ferrari e sulla risposta di Leclerc alle critiche.