Leclerc culpa traçado do México por toque com Hamilton; Vasseur rebate

Charles Leclerc apontou o traçado do GP do México como um fator no toque com Lewis Hamilton na primeira volta, argumentando que um muro na saída da curva 4 teria desestimulado os dois pilotos a frear tão tarde. A Ferrari perdeu a liderança após o incidente, mas o chefe da equipe, Fred Vasseur, disse que o circuito não justificava o que aconteceu.

Leclerc e Hamilton disputaram roda a roda durante a primeira volta. Hamilton largou da pole, enquanto Leclerc partiu em terceiro e ultrapassou George Russell para assumir a segunda posição. Leclerc atacou por fora na curva 1, tentando completar a ultrapassagem na curva seguinte, mas Hamilton manteve a posição.

Leclerc diz que o circuito incentiva riscos excessivos

Leclerc tentou novamente por fora na curva 4. Os dois pilotos frearam tarde demais, e Leclerc foi parar na grama antes de cortar a curva 5. Ele voltou à pista à frente, enquanto Max Verstappen ultrapassou Hamilton.

Os comissários aplicaram a Leclerc uma punição de cinco segundos por obter vantagem fora da pista. Com isso, ele caiu para quarto. Hamilton terminou em segundo, atrás de Verstappen, e Kimi Antonelli ficou em terceiro.

Leclerc disse que os pilotos haviam discutido como lidar com incidentes desse tipo no briefing de quinta-feira. Ele argumentou que o desenho do circuito deveria eliminar pontos que permitem aos pilotos correr esse tipo de risco e sugeriu que um muro na saída da curva 4 teria mudado a forma como eles freavam. Na opinião dele, um traçado que impeça os pilotos de obter vantagem dessa maneira tornaria as decisões mais simples.

O episódio ocorre após outras confusões na primeira volta no México, incluindo um incidente no ano passado, quando Verstappen e outros pilotos foram parar na grama na curva 1. O briefing levou a um acordo por punições mais rigorosas: nas largadas e relargadas, os pilotos seriam considerados tanto atacantes quanto defensores, com punições padrão aplicadas quando alguém obtivesse vantagem fora da pista nas curvas 1 a 3 ou 4 a 6.

Vasseur diz que a Ferrari não pode culpar o traçado

Vasseur reconheceu que o traçado não ajudou, lembrando que problemas semelhantes ocorreram nos últimos anos. Mas rejeitou essa justificativa e disse que a posição da Ferrari na curva 4 tornou o resultado especialmente frustrante. A equipe ocupava as duas primeiras posições, e ele afirmou não se lembrar de uma ultrapassagem no México nas últimas décadas.

Ele também ficou decepcionado porque a Ferrari acreditava ter melhorado seu desempenho em relação às etapas anteriores. O resultado tirou da equipe o que Vasseur descreveu como uma chance de conquistar sua terceira vitória em 2026, deixando-o frustrado em nome das pessoas que trabalham no projeto.

A divergência aumenta a atenção sobre o confronto entre os dois após a corrida. Saiba mais sobre a campanha de Hamilton na Ferrari em 2026 e sobre a resposta de Leclerc às críticas.