Leclerc culpa al trazado de México del choque; Vasseur discrepa

Charles Leclerc ha señalado el trazado del GP de México como uno de los factores que influyeron en su toque con Lewis Hamilton en la primera vuelta. Según el monegasco, un muro a la salida de la curva 4 habría disuadido a ambos pilotos de frenar tan tarde. Ferrari perdió el liderato tras el incidente, pero el jefe del equipo, Fred Vasseur, afirmó que el circuito no justificaba lo ocurrido.

Leclerc y Hamilton rodaron rueda con rueda durante la primera vuelta. Hamilton había salido desde la pole, mientras que Leclerc partía tercero y adelantó a George Russell para colocarse segundo. Leclerc atacó por el exterior en la curva 1 con la intención de completar el adelantamiento en la siguiente, pero Hamilton mantuvo la posición.

Leclerc afirma que el circuito invita a asumir demasiados riesgos

Leclerc volvió a intentarlo por el exterior en la curva 4. Ambos pilotos frenaron demasiado tarde y Leclerc se salió a la hierba antes de atajar por la curva 5. Regresó a pista por delante, mientras Max Verstappen adelantaba a Hamilton.

Los comisarios impusieron a Leclerc una sanción de cinco segundos por obtener ventaja al salirse de la pista. La penalización lo relegó al cuarto puesto. Hamilton terminó segundo, por detrás de Verstappen, y Kimi Antonelli fue tercero.

Leclerc explicó que los pilotos habían hablado de cómo gestionar este tipo de incidentes durante la reunión del jueves. Sostuvo que el diseño de los circuitos debería eliminar los puntos en los que se pueden asumir riesgos de ese tipo, y sugirió que un muro a la salida de la curva 4 habría cambiado la forma de frenar. A su juicio, un trazado que impida obtener ventaja de esa manera facilitaría las decisiones.

El problema se suma a otros incidentes en la primera vuelta en México, incluido el del año pasado, cuando Verstappen y otros pilotos se salieron a la hierba en la curva 1. La reunión concluyó con un acuerdo para aplicar sanciones más estrictas: en las salidas y las resalidas, los pilotos serían considerados atacantes y defensores, y se aplicarían las sanciones habituales si alguno obtenía ventaja al salirse de la pista en las curvas 1-3 o 4-6.

Vasseur afirma que Ferrari no puede culpar al circuito

Vasseur reconoció que el trazado no ayudaba y señaló que en los últimos años se habían producido problemas similares. Sin embargo, rechazó que sirviera de excusa y dijo que la posición de Ferrari en la curva 4 hacía que el resultado fuera especialmente frustrante. El equipo ocupaba las dos primeras posiciones y, según Vasseur, no recordaba ningún adelantamiento en México en las últimas décadas.

También se mostró decepcionado porque Ferrari creía haber mejorado su rendimiento respecto a las carreras anteriores. El resultado privó al equipo de lo que Vasseur describió como una oportunidad de lograr su tercera victoria de 2026, algo que le dejó frustrado por todo el personal que trabaja en el proyecto.

La discrepancia se suma al análisis posterior a la carrera sobre el enfrentamiento entre ambos pilotos. Lee más sobre la respuesta de Leclerc a las críticas.